D1295

பிரேக் பேட்கள் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் மற்றும் வாகன பிரேக்கிங்கின் நோக்கத்தை அடைய உராய்வை அதிகரிக்க பயன்படுகிறது. பிரேக் பேடுகள் பொதுவாக உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக வெப்பநிலை செயல்திறன் கொண்ட உராய்வு பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன. பிரேக் பேட்கள் முன் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பின்புற பிரேக் பேட்கள் என பிரிக்கப்படுகின்றன, அவை பிரேக் காலிபர் உள்ளே பிரேக் ஷூவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

பிரேக் பேடின் முக்கிய செயல்பாடு, வாகனத்தின் இயக்க ஆற்றலை வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றுவதும், உராய்வை உருவாக்க பிரேக் டிஸ்க்கை தொடர்பு கொண்டு வாகனத்தை நிறுத்துவதும் ஆகும். பிரேக் பேட்கள் காலப்போக்கில் தேய்ந்துபோவதால், நல்ல பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை பராமரிக்க அவை தொடர்ந்து மாற்றப்பட வேண்டும்.

வாகன மாதிரி மற்றும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளைப் பொறுத்து பிரேக் பேட்களின் பொருள் மற்றும் வடிவமைப்பு மாறுபடலாம். பொதுவாக, கடினமான உலோகம் அல்லது கரிமப் பொருட்கள் பொதுவாக பிரேக் பேட்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் திண்டின் உராய்வு குணகம் பிரேக்கிங் செயல்திறனையும் பாதிக்கிறது.

பிரேக் பேட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் மாற்றுவது வாகன உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் அவற்றை நிறுவ மற்றும் பராமரிக்க தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அழைக்கப்பட வேண்டும். வாகன பாதுகாப்பு செயல்திறனில் பிரேக் பேடுகள் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், எனவே பாதுகாப்பான ஓட்டுதலை உறுதிசெய்ய அவற்றை எப்போதும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்கவும்.

பிரேக் பேட்கள் A-113K என்பது ஒரு சிறப்பு வகை பிரேக் பேட் ஆகும். இந்த வகை பிரேக் பேட் பொதுவாக ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதிக உடைகள் எதிர்ப்பு, அதிக வெப்பநிலை எதிர்ப்பு மற்றும் நல்ல பிரேக்கிங் விளைவு, இது நிலையான மற்றும் நம்பகமான பிரேக்கிங் செயல்திறனை வழங்க முடியும். A-113K பிரேக் பேட்களின் குறிப்பிட்ட விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய மாதிரிகள் மாறுபடலாம், உங்கள் வாகன வகை மற்றும் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரியான பிரேக் பேட்களைத் தேர்வு செய்யவும்

பிரேக் பேட் மாதிரி A303K இன் விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறு:
- அகலம்: 119.2 மிமீ
- உயரம்: 68 மிமீ
- உயரம் 1: 73.5 மிமீ
- தடிமன்: 15 மிமீ

இந்த விவரக்குறிப்புகள் A303K வகை பிரேக் பேட்களுக்கு பொருந்தும். பிரேக் பேட்கள் ஒரு வாகனத்தின் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் அவை பிரேக்கிங் விசை மற்றும் உராய்வை வழங்க பயன்படுகிறது, இதனால் வாகனம் பாதுகாப்பாக நிறுத்தப்படும். உங்கள் வாகனத் தயாரிப்பு மற்றும் மாடலுக்கான சரியான பிரேக் பேட்களைத் தேர்வுசெய்து, தொழில் ரீதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட கார் பழுதுபார்க்கும் வசதியில் அவற்றை நிறுவியிருப்பதை உறுதிசெய்யவும். பிரேக் பேட்களின் தேர்வு மற்றும் நிறுவல் உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானது, எனவே உங்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் சரியான செயல்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுக்க மறக்காதீர்கள்.

பிரேக் பேட்களின் விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறு: அகலம்: 132.8மிமீ உயரம்: 52.9மிமீ தடிமன்: 18.3மிமீ இந்த விவரக்குறிப்புகள் A394K மாடலின் பிரேக் பேட்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். பிரேக் பேட் என்பது வாகன பிரேக்கிங் அமைப்பில் உள்ள முக்கிய பாகங்களில் ஒன்றாகும், இது வாகனத்தின் பாதுகாப்பான நிறுத்தத்தை உறுதி செய்வதற்காக பிரேக்கிங் விசை மற்றும் உராய்வை வழங்க பயன்படுகிறது. எனவே பிரேக் பேட்களை வாங்கும் போது, ​​உங்கள் வாகன தயாரிப்பு மற்றும் மாடலுக்கு ஏற்ற பிரேக் பேட்களை தேர்வு செய்து, தொழில்முறை அறிவு கொண்ட கார் பழுது பார்க்கும் கடையில் அவற்றை நிறுவவும். பிரேக் பேட்களின் சரியான தேர்வு மற்றும் நிறுவல் உங்கள் வாகனத்தின் பிரேக்கிங் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு முக்கியமானது.

1. எச்சரிக்கை விளக்குகளைத் தேடுங்கள். டேஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை விளக்கை மாற்றுவதன் மூலம், வாகனம் அடிப்படையில் அத்தகைய செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, பிரேக் பேடில் சிக்கல் இருக்கும்போது, ​​​​டாஷ்போர்டில் உள்ள பிரேக் எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும்.
2. ஆடியோ கணிப்பைக் கேளுங்கள். பிரேக் பட்டைகள் பெரும்பாலும் இரும்பு, குறிப்பாக துரு நிகழ்வு வாய்ப்புகள் மழைக்குப் பிறகு, இந்த நேரத்தில் பிரேக் மீது அடியெடுத்து வைக்கும் உராய்வு ஹிஸ் கேட்கும், ஒரு குறுகிய நேரம் இன்னும் ஒரு சாதாரண நிகழ்வு, நீண்ட கால சேர்ந்து, உரிமையாளர் அதை மாற்றுவார்.
3. உடைகளை சரிபார்க்கவும். பிரேக் பேட்களின் தேய்மான அளவைச் சரிபார்க்கவும், புதிய பிரேக் பேட்களின் தடிமன் பொதுவாக சுமார் 1.5 செ.மீ., 0.3 செ.மீ தடிமனாக இருந்தால், பிரேக் பேட்களை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம்.
4. உணரப்பட்ட விளைவு. பிரேக்கின் பதிலின் அளவின் படி, பிரேக் பேட்களின் தடிமன் மற்றும் மெல்லியது பிரேக்கின் விளைவுக்கு குறிப்பிடத்தக்க மாறுபாட்டைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் பிரேக் செய்யும் போது நீங்கள் அதை அனுபவிக்க முடியும்.

தயவு செய்து உரிமையாளர்கள் சாதாரண நேரத்தில் நல்ல ஓட்டும் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ள வேண்டும், அடிக்கடி பிரேக் போடாதீர்கள், சிவப்பு விளக்கு எரியும் போது, ​​நீங்கள் த்ரோட்டில் மற்றும் ஸ்லைடைத் தளர்த்தலாம், வேகத்தை நீங்களே குறைக்கலாம், விரைவாக நிறுத்தும்போது மெதுவாக பிரேக்கை மிதிக்கலாம். இது பிரேக் பேட்களின் தேய்மானத்தை திறம்பட குறைக்கலாம். கூடுதலாக, கார் வாழ்க்கையை வேடிக்கையாக அனுபவிப்பதற்காக, வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள மறைந்திருக்கும் ஆபத்துக்களை நீக்கி, காரில் உடல் பரிசோதனையை தவறாமல் மேற்கொள்ள வேண்டும்.

பிரேக் பேட்களின் அசாதாரண ஒலிக்கான காரணங்களை அவர் கூறுகிறார்: 1, புதிய பிரேக் பேட்கள் பொதுவாக புதிய பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்குடன் சிறிது நேரம் இயங்க வேண்டும், பின்னர் அசாதாரண ஒலி இயற்கையாகவே மறைந்துவிடும்; 2, பிரேக் பேட் பொருள் மிகவும் கடினமானது, பிரேக் பேட் பிராண்டை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, கடினமான பிரேக் பேட் பிரேக் டிஸ்க்கை சேதப்படுத்த எளிதானது; 3, பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் இடையே ஒரு வெளிநாட்டு உடல் உள்ளது, இது பொதுவாக பராமரிப்பு தேவையில்லை, மேலும் வெளிநாட்டு உடல் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு இயங்கிய பிறகு வெளியே விழும்; 4. பிரேக் டிஸ்கின் ஃபிக்சிங் ஸ்க்ரூ தொலைந்து விட்டது அல்லது சேதமடைந்துள்ளது, இது விரைவில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்; 5, பிரேக் டிஸ்க் ஒரு மேலோட்டமான பள்ளம் இருந்தால் பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பு மென்மையானது அல்ல, அது பளபளப்பான மற்றும் மென்மையானதாக இருக்கும், மேலும் ஆழமாக மாற்றப்பட வேண்டும்; 6, பிரேக் பேட்கள் மிகவும் மெல்லிய பிரேக் பேட்கள் மெல்லிய பேக் பிளேன் கிரைண்டிங் பிரேக் டிஸ்க், இந்த சூழ்நிலையில் மேலே உள்ள பிரேக் பேட்களை உடனடியாக மாற்றுவது பிரேக் பேட் அசாதாரண ஒலிக்கு வழிவகுக்கும், எனவே பிரேக் அசாதாரண ஒலியின் போது, ​​முதலில் காரணத்தை அடையாளம் காண வேண்டும், பொருத்தமான நடவடிக்கைகள்

பின்வரும் சூழ்நிலைகள் பிரேக் பேட்களுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் மாற்று நேரம் பொதுவாக குறைவாக இருக்கும். 1, புதிய டிரைவரின் பிரேக் பேட் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, பிரேக் அதிகமாக அடிக்கப்படுகிறது, மேலும் நுகர்வு இயல்பாகவே பெரியதாக இருக்கும். 2, ஆட்டோமேட்டிக் கார் ஆட்டோமேட்டிக் பிரேக் பேட் நுகர்வு அதிகமாக உள்ளது, ஏனெனில் மேனுவல் ஷிப்ட் கிளட்ச் மூலம் பஃபர் செய்யப்படலாம், மேலும் தானியங்கி ஷிஃப்ட் முடுக்கி மற்றும் பிரேக்கை மட்டுமே சார்ந்துள்ளது. 3, பெரும்பாலும் நகர்ப்புற தெருக்களில் பிரேக் பேட் நுகர்வு நகர்ப்புற தெருக்களில் ஓட்டும். நகர்ப்புறங்களில் அடிக்கடி தெருவில் வருவதால், அதிக போக்குவரத்து விளக்குகள், நிறுத்த மற்றும் செல்ல, மற்றும் அதிக பிரேக்குகள் உள்ளன. நெடுஞ்சாலை ஒப்பீட்டளவில் மென்மையானது, மேலும் பிரேக் செய்வதற்கான வாய்ப்புகள் குறைவு. 4, பெரும்பாலும் அதிக சுமை சுமை கார் பிரேக் பேட் இழப்பு. அதே வேகத்தில் டிசெலரேஷன் பிரேக்கிங் விஷயத்தில், பெரிய எடை கொண்ட காரின் மந்தநிலை பெரியதாக இருக்கும், எனவே அதிக பிரேக் பேட் உராய்வு தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதை தீர்மானிக்க அவற்றின் தடிமனையும் பார்க்கலாம்

வாகனத்தின் பிரேக் வடிவத்தை டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் டிரம் பிரேக்குகள் எனப் பிரிக்கலாம், பிரேக் பேட்களும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: டிஸ்க் மற்றும் டிரம். அவற்றில், டிரம் பிரேக் பேட்கள் A0 வகுப்பு மாடல்களின் பிரேக் டிரம்மில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது மலிவான விலை மற்றும் வலுவான ஒற்றை பிரேக்கிங் விசையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் தொடர்ச்சியான பிரேக்கிங் செய்யும் போது வெப்பச் சிதைவை உருவாக்குவது எளிது, மேலும் அதன் மூடிய அமைப்பு உகந்ததாக இல்லை. உரிமையாளரின் சுய சோதனை. டிஸ்க் பிரேக்குகள் அதன் உயர் பிரேக்கிங் செயல்திறனை நம்பியுள்ளன நவீன பிரேக் அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, டிஸ்க் பிரேக் பேட்களைப் பற்றி பேசுங்கள். டிஸ்க் பிரேக்குகள் சக்கரத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் அதன் விளிம்பில் உள்ள பிரேக் கவ்விகளால் ஆனது. பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது, ​​பிரேக் மாஸ்டர் பம்பில் உள்ள பிஸ்டன் தள்ளப்பட்டு, பிரேக் ஆயில் சர்க்யூட்டில் அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. பிரேக் ஆயில் மூலம் பிரேக் காலிபரில் உள்ள பிரேக் பம்ப் பிஸ்டனுக்கு அழுத்தம் அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் பம்பின் பிஸ்டன் வெளிநோக்கி நகர்ந்து பிரேக் பேடை அழுத்தி அழுத்திய பின் பிரேக் டிஸ்க்கை இறுகப் பிடிக்கும், இதனால் பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் பிரேக்கிங்கின் நோக்கத்தை அடைய, சக்கர வேகத்தை குறைக்க வட்டு உராய்வு.

(1) மனித காரணிகளால் ஏற்படும் அசல் கார் பிரேக் பேட்களை மாற்றுதல்
1, பழுதுபார்ப்பவர் பிரேக் பேடை நிறுவியிருக்கலாம், அதை அகற்றும்போது, ​​பிரேக் பேடின் மேற்பரப்பு உள்ளூர் உராய்வு தடயங்கள் மட்டுமே என்பதை நீங்கள் காணலாம். இந்த கட்டத்தில் நீங்கள் அகற்றி மீண்டும் நிறுவ 4S கடையைப் பெறுவீர்கள்.
2，சிறிது நேரம் வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, திடீரென்று சத்தம் கேட்டது, பெரும்பாலும் சாலையில் உள்ள கடினமான பொருட்களான மணல், இரும்புக் கழிவுகள் போன்றவற்றால் பிரேக்கை மிதிக்கும் போது, ​​நீங்கள் 4S கடைக்குச் சென்று சுத்தம் செய்யலாம்.
3, உற்பத்தியாளரின் பிரச்சனை காரணமாக, ஒரு வகை பிரேக் பேட் உராய்வு தொகுதி அளவு சீரற்றதாக இருப்பதால், குறிப்பாக உராய்வுத் தொகுதியின் அகலம், அளவு விலகலுக்கு இடையில் சில உற்பத்தியாளர்கள் மூன்று மில்லிமீட்டர்களை அடையலாம். இது பிரேக் டிஸ்க்கின் மேற்பரப்பு மென்மையாக இருக்கும், ஆனால் சிறிய பிரேக் பேட் தேய்க்கப்பட்ட பிரேக் டிஸ்க்கில் பொருத்தப்பட்டால் பெரிய பிரேக் பேடும் ஒலிக்கும். அத்தகைய சூழ்நிலையில், நீங்கள் முதலில் சிடியை எடுக்க வேண்டும், இல்லையெனில் சிடி ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயணிக்க முடியும், எனவே போட்டிக்குப் பிறகு ட்ரேஸ் ஒலிக்காது.

(2) பிரேக் பேட் பொருள் மற்றும் சத்தத்தால் ஏற்படும் பிற தயாரிப்பு காரணிகள்
பிரேக் பேட் பொருள் கடினமாகவும் மோசமாகவும் இருந்தால், பிரேக் பேட்களைக் கொண்ட கல்நார் பயன்படுத்துவதைத் தடை செய்வது போன்றது, ஆனால் சில சிறிய உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் பிரேக் பேட்களைக் கொண்ட கல்நார் தயாரித்து விற்பனை செய்து வருகின்றனர். செமி மெட்டல் அஸ்பெஸ்டாஸ் இல்லாத பிரேக் பேட்கள் மைலேஜ் நீளமாக இருந்தாலும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் மனித ஆரோக்கியத்திற்கு உகந்ததாக இருந்தாலும், மெட்டீரியல் கடினமானதாகவும், ஆஸ்பெஸ்டாஸ் பிரேக் பேட்கள் மென்மையான பொருளின் காரணமாகவும், அடிக்கடி பிரேக் டிஸ்க்கில் கீறல்கள் இருந்தாலும் ஒலிக்காது. மற்றும் பிரேக் மென்மையாக உணர்கிறது, இது ஒலியின் விஷயத்தில் இருந்தால், நீங்கள் புதிய படத்தை மட்டுமே மாற்ற முடியும்.

(3) காயம் டிஸ்க்குகளால் ஏற்படும் பிரேக் பேட்களின் அசாதாரண ஒலி
இங்கே குறிப்பிடப்படும் காயம் வட்டு மென்மையான மற்றும் தட்டையான பிரேக் டிஸ்க் மேற்பரப்பில் காயம் டிஸ்க்கைக் குறிக்கிறது, பிரேக் பேட் டிரைவிங் செயல்பாட்டில் வெளிநாட்டு உடல்களை இறுக்குகிறது, மேலும் உற்பத்தியாளரின் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் சீரற்ற கலவையால் ஏற்படுகிறது. இப்போது விலை காரணங்களால் பிரேக் டிஸ்க், கடினத்தன்மை முன்பை விட மிகவும் குறைவாக உள்ளது, இது அரை-உலோக பிரேக் பேட்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, குறிப்பாக வட்டு காயப்படுத்துவது மற்றும் அசாதாரண ஒலியை உருவாக்குவது.

(4) உராய்வுத் தொகுதி விழும் கசடு அல்லது விழுவதால் ஏற்படும் பிரேக் பேட் அசாதாரண ஒலி
1, நீண்ட நேரம் பிரேக்கிங் செய்வது கசடு அல்லது வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும். இந்த நிலை முக்கியமாக மலைப்பகுதிகளில் உள்ளது மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் அதிகமாக தோன்றும். மலைகளில் சரிவுகள் செங்குத்தானதாகவும் நீண்டதாகவும் இருக்கும். அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கீழ்நோக்கி ஸ்பாட் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவார்கள், ஆனால் புதியவர்கள் நீண்ட நேரம் தொடர்ந்து பிரேக்கிங் செய்வார்கள், எனவே சிப் நீக்கம் ஸ்லாக் ஆஃப் செய்வது எளிது, அல்லது நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது பாதுகாப்பான வேகத்தை விட ஓட்டுநர் அடிக்கடி பயணிப்பார். அவசரநிலை ஏற்பட்டால், பாயிண்ட் பிரேக் அடிக்கடி அதன் செயல்பாட்டை இழக்கிறது மற்றும் தொடர்ந்து பிரேக்கிங் செய்ய வேண்டும். இந்த வகையான நீண்ட பிரேக்கிங் அடிக்கடி சில்லு கசடுகளை நீக்குகிறது மற்றும் தடையை அகற்றுகிறது, இதன் விளைவாக அசாதாரண பிரேக் பேட் சத்தம் ஏற்படுகிறது.

பிரேக் காலிபர் நீண்ட நேரம் திரும்பவில்லை என்றால், அது பிரேக் பேடின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருக்கும், இதன் விளைவாக உராய்வுப் பொருளின் அபிலேட்டிவ் சிதைவு அல்லது பிசின் செயலிழந்து அசாதாரண ஒலியை ஏற்படுத்தும்.
(5) பிரேக் பம்ப் துருப்பிடித்துள்ளது
பிரேக் எண்ணெயை நீண்ட நேரம் மாற்றாவிட்டால், எண்ணெய் மோசமடையும், மேலும் எண்ணெயில் உள்ள ஈரப்பதம் பம்ப் (வார்ப்பிரும்பு) துருப்பிடிக்க வினைபுரியும். உராய்வு அசாதாரண ஒலி விளைவாக

(6) நூல் உயிருடன் இல்லை
இரண்டு கை இழுக்கும் கம்பிகளில் ஒன்று உயிருடன் இல்லை என்றால், அது பிரேக் பேட் வித்தியாசமாக இருக்கும், பின்னர் நீங்கள் ஹேண்ட் புல் வயரை சரிசெய்யலாம் அல்லது மாற்றலாம்.

(7) பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் மெதுவாக திரும்பும்
பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் மெதுவாக திரும்புவது மற்றும் பிரேக் சப்-பம்பின் அசாதாரணமான திரும்புதல் ஆகியவை அசாதாரண பிரேக் பேட் ஒலிக்கு வழிவகுக்கும்.
பிரேக் பேட்களின் அசாதாரண வளையத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, எனவே பிரேக் பேட்களின் அசாதாரண வளையத்தை எவ்வாறு சமாளிப்பது, முதலில், சூழ்நிலையின் எந்த வகையான அசாதாரண வளையத்தை நாம் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், பின்னர் இலக்கு செயலாக்கம்.V.