பிரேக் பேட்கள் "மிருதுவானவை" அடிப்படையில், பிரச்சனை "போதுமான தாக்க வலிமை" போன்ற அதே பிரச்சனைக்கு சொந்தமானது. கனரக லாரிகளின் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில், தாக்க சக்தி மிகவும் பெரியது. பிரேக் லைனரின் தாக்க வலிமை தேவையான இலக்கை அடைய முடியாவிட்டால், அதை உடைப்பது மிகவும் எளிது. கூடுதலாக, பிரேக் லைனரின் உள் ஆர்க் ஆரம் பிரேக் ஷூவின் வெளிப்புற ஆர்க் ஆரத்துடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், பிரேக் லைனர் உடைந்து விடும், ஒருவேளை லைனரின் உள் ஆர்க் ஆரம் பிரேக்கின் வெளிப்புற ஆர்க் ஆரத்தை விட அதிகமாக இருக்கலாம். லைனர். இரு முனைகளிலும் வார்ப்பிங் நிகழ்வை உருவாக்கும் ஷூ, எளிதில் உடைக்கப்படுகிறது.
இரண்டாவதாக, பிரேக் பேடின் "தளர்வான தோற்றம்" வெளிப்புற போரோசிட்டி என்பது தயாரிப்பின் தோற்றத்திலிருந்து, தரவின் அடர்த்தி ஒரே மாதிரியாக இருக்காது, மேலும் சில பகுதிகள் தளர்வாகத் தோன்றும். ஒரு உடல் பரிசோதனையை மேற்கொண்டால், வெளிப்புறத்தின் கடினத்தன்மை மற்ற பகுதிகளிலிருந்து வேறுபட்டது என்று கண்டறியப்படும். காரணம், சூடான அழுத்தும் செயல்பாட்டில் குமிழ்கள் அல்லது சீரற்ற பொருள் கலவைகள் உள்ளன. வெளிப்புற குறைபாடுகள் கொண்ட தயாரிப்புகள் இணக்கமற்ற தயாரிப்புகளாக வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றை வழங்க முடியாது. செயல்பாட்டில், இது பிரேக்கிங் இடைவெளியை பாதிக்கும் மற்றும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
பிரேக் பேட்கள் பிரேக் செய்யும் போது அசாதாரண ஒலியை அறிவிப்பதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. அதில் ஒன்று பிரேக் ஷூ, பிரேக் பம்ப் மற்றும் பிரேக் ஆக்சஸரீஸ் கூறுகளின் இயற்கையான அதிர்வெண்கள் பிரேக்கிங் செயல்பாட்டில் ஒரு பொதுவான புள்ளியை அடைந்தால், சத்தம் ஏற்படும். கூடுதலாக, அசல் பிரேக் பேட்களில் சத்தம் இல்லை என்றால், மற்றும் சந்தையில் வாங்கப்பட்ட பிரேக் பேட்கள் சத்தத்தைத் தாக்கினால், இது தயாரிப்பு உருவாக்கத்தின் முறையற்ற பயன்பாடு என்பதை உறுதிப்படுத்தலாம்.
பிரேக் தோலின் "மேற்பரப்புத் துகள்கள்" சிறப்பு சூத்திரத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பெரிய துகள் மோதல் தரவு இல்லை என்றால், துகள்கள் தயாரிப்பின் மேற்பரப்பில் தோன்றும், மற்றும் விநியோகம் சீரற்றதாக இருக்கும், மேலும் தயாரிப்பு ஏற்படுகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தலாம். உற்பத்தி செயல்பாட்டில் சீரற்ற கலவை அல்லது வெளிநாட்டு உடல்கள் மூலம். சூடான அழுத்தும் செயல்முறைக்கு காரணமான பொருட்கள் இணக்கமற்ற தயாரிப்புகளுக்குக் காரணம்.
கனரக டிரக் டிரம் பிரேக் பேட்களை ரிவ்ட் செய்யும்போது, முதல் சில துளைகளைச் செருகிய பிறகு ரிவெட்டைச் செருகுவது கடினமாக இருந்தால், பெரிய வெளிப்புற விசை அல்லது அடித்தால் மட்டுமே ரிவெட்டைச் செருக முடியும், இது பிரேக் பேடின் தாங்கி இருப்பதைக் குறிக்கிறது. தவறான, மற்றும் வலுவான ரிவெட்டிங் பிறகு, அழுத்த செறிவு துளை தரவு தோன்றும். தரவின் மோசமான பொறுமை காரணமாக, பல பிரேக் பொறிகளுக்குப் பிறகு இந்த நிலையில் ரிவெட் செய்யப்படும்.
6. பிரேக் லைனர் பிளாக்கின் “ஒழுங்கற்ற துளை விட்டம்” கனரக டிரக் டிரம் பிரேக் லைனர் பிளாக்கை ரிவ்ட் செய்யும்போது, பிரேக் லைனர் பிளாக்கின் துளை ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால், பிரேக் லைனர் பிளாக்கின் தர சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. ஒழுங்கற்ற துளை விட்டம் ரிவெட் பிரேக் லைனரின் பின்புற துளையின் உள் விட்டம் மற்றும் ரிவெட்டின் வெளிப்புற விட்டம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சீரற்ற ஒத்துழைப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதால், ரிவெட் ஹெட் மற்றும் மோதல் தரவு பகுதிக்கு இடையேயான தொடர்பு பகுதி சீரற்றதாக இருக்கும், மேலும் அது நிகழும். பல பிரேக் இடைவெளிகளுக்குப் பிறகு.
மேலே கூறப்பட்டவை கார் பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் பிரேக் பேட்களைப் பயன்படுத்துவதில் பங்குபெறும் இந்த சிக்கல்களில் கவனம் செலுத்த வேண்டுமா, நாம் அதை மாஸ்டர்?
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-04-2024