முதலில் சொல்ல வேண்டியது என்னவென்றால், இடது மற்றும் வலது பிரேக் பேட்களுக்கு இடையிலான உடைகள் வித்தியாசம் பெரிதாக இல்லாத வரை, அது சாதாரணமானது. வெவ்வேறு சாலைகளில் கார், நான்கு சக்கர விசையின் வெவ்வேறு மூலைகள், வேகம் மற்றும் பல சீரானதாக இல்லை என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும், பிரேக்கிங் விசை சீரற்றதாக இருக்கும், எனவே பிரேக் தோல் உடைகள் விலகல் மிகவும் சாதாரணமானது. இன்றைய கார்களின் பெரும்பாலான ஏபிஎஸ் சிஸ்டம்களில் ஈபிடி (எலக்ட்ரானிக் பிரேக்கிங் ஃபோர்ஸ் டிஸ்ட்ரிபியூஷன்) உள்ளது, மேலும் சில ஈஎஸ்பி (எலக்ட்ரானிக் பாடி ஸ்டெபிலிட்டி சிஸ்டம்) உடன் மிகவும் தரமானவை, மேலும் ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் பிரேக்கிங் விசையும் “தேவைக்கு ஏற்ப விநியோகிக்கப்படுகிறது”.
முதலில், பிரேக் பேட்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
ஒவ்வொரு வீல் பிரேக் பேடும் இரண்டு உள் மற்றும் வெளிப்புற பகுதிகளால் ஆனது, அவை இரண்டு தொலைநோக்கி கம்பிகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரேக் மீது அடியெடுத்து வைக்கும் போது, இரண்டு பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்கைப் பிடிக்கும். பிரேக்கை வெளியிடும் போது, இரண்டு பிரேக் பேட்களும் தொலைநோக்கி கம்பியில் இருபுறமும் நகர்ந்து பிரேக் டிஸ்க்கை விட்டு வெளியேறும்.
இரண்டாவதாக, இடது மற்றும் வலது பிரேக் பேட் தேய்மானம் எவ்வளவு சீரற்ற காரணங்களை ஏற்படுத்துகிறது
1, உடைகளின் வேகம் முக்கியமாக பிரேக் டிஸ்க்குடன் உள்ளது மற்றும் பிரேக் பேட் மெட்டீரியல் நேரடி உறவைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பிரேக் பேட் மெட்டீரியல் சீரானதாக இல்லை என்பது சாத்தியம்.
2, அடிக்கடி பிரேக்கைத் திருப்புங்கள், இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களின் சக்தி சமநிலையற்றது, இது சீரற்ற உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
3, பிரேக் டிஸ்க்கின் ஒரு பக்கம் சிதைந்திருக்கலாம்.
4, பிரேக் பம்ப் ரிட்டர்ன் சீரற்றது, பம்ப் ரிட்டர்ன் போல்ட்டின் ஒரு பக்கம் அழுக்கு.
5, இடது மற்றும் வலது பிரேக் குழாய்களுக்கு இடையிலான நீள வேறுபாடு கொஞ்சம் பெரியது.
6, டெலஸ்கோபிக் ராட் ரப்பர் சீல் ஸ்லீவ் மூலம் சீல், ஆனால் தண்ணீர் அல்லது உயவு பற்றாக்குறை இருந்தால், கம்பி சுதந்திரமாக தொலைநோக்கி இருக்க முடியாது, பிரேக் பிறகு வெளிப்புற தட்டு பிரேக் டிஸ்க் விட்டு முடியாது, பிரேக் பேட் கூடுதல் உடைகள் இருக்கும். .
7, பிரேக் பிரேக்கிங் நேரத்தின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்கள் சீரற்றவை.
8. இடைநீக்கம் பிரச்சனை.
பொதுவாக, இந்த நிலைமை போதுமான ஒருதலைப்பட்ச பிரேக்கிங் அல்லது ஒருதலைப்பட்சமாக இழுக்கப்படுவதால் ஏற்பட வேண்டும் என்பதைக் காணலாம். இரண்டு பிரேக் பேட்களின் ஒரே சக்கரம் சீரற்றதாக இருந்தால், பிரேக் பேட் மெட்டீரியல் சீரானதா, பிரேக் பம்ப் ரிட்டர்ன் நன்றாக இருக்கிறதா, பம்ப் சப்போர்ட் சிதைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களுக்கு இடையே உள்ள தேய்மானம் சீரற்றதாக இருந்தால், கோஆக்சியல் பிரேக்கின் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களில் உள்ள பிரேக்கிங் நேரம் சீராக உள்ளதா, சஸ்பென்ஷன் சிதைந்ததா, சஸ்பென்ஷன் பாடி பாட்டம் பிளேட் சிதைந்துள்ளதா என்பதை அழுத்தமாகச் சரிபார்க்க வேண்டும். சஸ்பென்ஷன் காயில் ஸ்பிரிங் எலாஸ்டிசிட்டி குறைக்கப்பட்டதா.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-20-2024