லாஸ் ஃபேப்ரிகண்டஸ் டி பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரெனோ டெல் ஆட்டோமேவில் லே என்சானன் ஒரு தீர்வி எல் சிக்கல் டூரண்டே எல் ஃப்ரெனாடோ
1. புதிய கார் பிரேக் பேட்கள் ஏன் ம்மை நிறுவிய பின் நிறுத்த முடியாது?
புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பின், காரை நிறுத்த முடியாது காரணங்கள்: பிரேக் சாதனம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது; பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பு மாசுபட்டுள்ளது மற்றும் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை; பிரேக் லைன் தோல்வி அல்லது போதுமான பிரேக் திரவம்; ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரில் உள்ள வெளியேற்றம் முழுமையடையாது; அதிகப்படியான உடைகள் அல்லது பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற மேற்பரப்பு காரணமாக, பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் திறம்பட நிறுவ முடியாது; பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் லைனர் தகுதி இல்லை.
2. பிரேக்கிங் எதிர்ப்பு ஏன் ஏற்படுகிறது?
பிரேக் எதிர்ப்பின் காரணங்கள் பின்வருமாறு: பிரேக் ஸ்பிரிங் மீட்டமைப்பு தோல்வி; பிரேக் லைனருக்கும் பிரேக் டிஸ்க்குக்கும் இடையிலான நிறுவல் அனுமதி பொருத்தமற்றது அல்லது சட்டசபை அளவு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது; பிரேக் பேட்களை நிறுவும் போது, பாகங்கள் முறையற்ற முறையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன அல்லது பிரேக் பட்டைகள் தீவிரமாக சிதைக்கப்படுகின்றன; பிரேக் வட்டின் வெப்ப விரிவாக்க அளவுருக்கள் தகுதி பெறவில்லை; ஹேண்ட்பிரேக் நல்ல காத்திருப்பு அல்ல.
3. பிரேக்கிங் செய்யும் போது புகை என்ன காரணம்?
பிரேக்கிங்கின் போது புகைபிடிப்பதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: பிரேக் வட்டு உற்பத்தி செயல்முறையில் பிசின் மற்றும் ரப்பர் பவுடர் போன்ற கரிம பொருட்கள் உள்ளன, அவை வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது சிதைந்துவிடும். இந்த நிகழ்வு பிரேக் லைனரின் மேற்பரப்பில் புகை மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் உருவாகிறது, இது பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கிறது.
4. சாதாரண பயன்பாட்டின் போது பிரேக் திடீரென்று மென்மையாக மாறினால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
மென்மையான பிரேக்குகள் பொதுவானவை. பல கார் உரிமையாளர்கள் இந்த நிகழ்வை தங்கள் கார்களில் தெரிவித்துள்ளனர். இந்த நிகழ்வின் காரணம் இருக்கலாம்: போதுமான பிரேக் திரவம். பிரேக் வரிசையில் காற்று உள்ளது; பிரேக் திரவ சரிவு; பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் （பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரெனோ பாரா கோச்சே. ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய மற்றும் பல. பிரேக் திரவ சரிவு மற்றும் பிரேக் திரவ பற்றாக்குறை ஆகியவை மிகவும் பொதுவானவை.
5. நான் பிரேக்கில் காலடி எடுத்து வைக்கும் போது பிரேக் மிதி மீண்டும் குதிக்க என்ன காரணம்?
பிரேக் அழுத்தும் போது, மிதி குதித்து கால்களைத் தள்ளும். சில வாகனங்கள் இதை ஒரு வழக்கமான அடிப்படையில் எதிர்கொள்கின்றன. இந்த நிகழ்வுக்கான காரணங்கள்: காரின் ஏபிஎஸ் பொதுவாக வேலை செய்கிறது, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் லைனரின் மேற்பரப்பு சீரற்றது, மற்றும் எஃகு வளையம் சிதைக்கப்படுகிறது (டிரம் பிரேக் ஷூக்கள்).
6. “தோல்விக்கு” காரணம் என்ன?
கார்களில் பிரேக் தோல்வியுற்ற சம்பவங்கள் அதிகம். அறிக்கையின்படி, தொழில்முறை விசாரணையின் பின்னர், பிரேக் தோல்வி விபத்துக்கள் முக்கியமாக சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கார்களில் நிகழ்கின்றன. ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி காரின் இயந்திரத்தின் சக்தி இயல்பாகவே போதுமானதாக இல்லை என்பதால், குறிப்பாக கோடையில், மற்றும் வானிலை சூடாக இருக்கிறது, காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் உரிமையாளர் மீண்டும் மீண்டும் பிரேக்குகளை அழுத்தும்போது (எடுத்துக்காட்டாக, தலைகீழ் கேரேஜில்) இயந்திரத்தால் வழங்கப்படும் சக்தி பிரேக்குகளில் செயல்படுகிறது. பூஸ்டர் பம்பில், ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் இழப்பு இருக்கும், இது பிரேக் பூஸ்டர் பம்பின் தோல்வி மற்றும் “பிரேக் உறுதியற்ற தன்மை” நிகழ்வுக்கு வழிவகுக்கும்.
7. நான் பிரேக்கில் காலடி எடுத்து வைக்கும் போது மிதி ஏன் மேலே திரும்புகிறது?
பல கார் உரிமையாளர்களும் இந்த சூழ்நிலையை அனுபவிக்கிறார்கள், குறிப்பாக விரைவாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பிரேக் மிதி மேலே திரும்பியதாக அவர்கள் எப்போதும் உணர்கிறார்கள். இந்த சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டு, பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு என்ன செய்வது என்று தெரியவில்லை. உண்மையில், இரண்டு வகையான சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒன்று அமைப்பு. நகரக்கூடிய புறணி ஓரளவு அணிந்திருக்கும். கார் பிரேக்குகள் போது, காரின் ஏபிஎஸ் அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பிரேக் மிதி மீண்டும் குதிக்கும். மற்றொரு வகை பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் லைனர் ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது எஃகு வளையத்தை சிதைக்கும்போது கூட ஏற்படலாம். இரண்டு நிகழ்வுகளிலும், கார் பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் （புரோட்டோர்ஸ் டி பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரெனோ the நீங்கள் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கவும்.
8. பிரேக்கிங் போது மென்மையின் நிகழ்வு என்ன?
பல உரிமையாளர்கள் தெரிவிக்கின்றனர், எனது கார் ஏன் பிரேக்குகளில் கொஞ்சம் மென்மையாக உணர்கிறது? சுருக்கமாக, நீங்கள் முதலில் உங்கள் பாதத்தை பிரேக் செய்யலாம், பின்னர் உங்கள் கால் மென்மையாக்கப்பட்ட பிறகு கீழே வெளியேறலாம், இது காரை நிறுத்த முடியாது என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. இது முக்கியமாக பிரேக் திரவம் நீண்ட காலமாக மாற்றப்படவில்லை, பிரேக் அமைப்பில் காற்று உள்ளது, மற்றும் பிரேக் திரவம் இல்லாதது. இத்தகைய சிக்கல்கள் நிகழும்போது, வாகன பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த உருப்படிகளை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். இவை இயல்பானவை என்றால், பிரேக் பேட்களின் உராய்வு குணகம் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
9. நீங்கள் பிரேக் செய்யும் போது நீங்கள் மோசமாக உணர வைக்கிறது?
பிரேக்கின் மென்மையாக்கத்துடன் ஒப்பிடும்போது, பிரேக்கின் கடினப்படுத்துதலும் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும். ஏனென்றால், பிரேக் பூஸ்டர் சிஸ்டம் பெரும்பாலும் வெற்றிட உதவியாக உள்ளது. இயந்திரம் இயங்காதபோது, பிரேக் அமைப்பின் வெற்றிட பம்ப் சக்தியை உருவாக்காது. உதவி இல்லாமல், ஸ்டாம்பீட் இயற்கையாகவே கனமானது. இயந்திரம் இயங்கும்போது கார் பிரேக்குகள் குறிப்பாக கடினமாக இருந்தால், வெற்றிட பூஸ்டருக்கு சிக்கல்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது (அடிக்கடி பிரேக்கிங் இந்த நிகழ்வையும் ஏற்படுத்தும்).
இடுகை நேரம்: செப்டம்பர் -18-2024