(லாஸ் ஃபேப்ரிக்கன்டெஸ் டி பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரீனோ டெல் ஆட்டோமொவில் லெ என்ஸன் எ ரிசல்வர் எல் ப்ராப்ளமா டுராண்டே எல் ஃப்ரெனாடோ)
1. புதிய கார் பிரேக் பேட்களை (pastillas de freno coche) நிறுவிய பின் ஏன் நிறுத்த முடியாது?
புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பின், காரை நிறுத்த முடியாது காரணங்கள்: பிரேக் சாதனம் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை; பிரேக் பேட்களின் மேற்பரப்பு மாசுபட்டுள்ளது மற்றும் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை; பிரேக் லைன் தோல்வி அல்லது போதுமான பிரேக் திரவம்; ஹைட்ராலிக் சிலிண்டரில் உள்ள வெளியேற்றம் முழுமையடையாது; பிரேக் பேட்களின் அதிகப்படியான தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற மேற்பரப்பு காரணமாக, பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளை திறம்பட நிறுவ முடியாது; பிரேக் டிஸ்க் அல்லது பிரேக் லைனர் தகுதியற்றது.
2. பிரேக்கிங் எதிர்ப்பு ஏன் ஏற்படுகிறது?
பிரேக் எதிர்ப்பின் காரணங்கள் பின்வருமாறு: பிரேக் ஸ்பிரிங் ரீசெட் தோல்வி; பிரேக் லைனர் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் இடையே நிறுவல் அனுமதி பொருத்தமற்றது அல்லது சட்டசபை அளவு மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது; பிரேக் பேட்களை நிறுவும் போது, பாகங்கள் தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளன அல்லது பிரேக் பேட்கள் தீவிரமாக சிதைக்கப்படுகின்றன; பிரேக் டிஸ்கின் வெப்ப விரிவாக்க அளவுருக்கள் தகுதி இல்லை; ஹேண்ட்பிரேக் காத்திருப்பது நல்லதல்ல.
3. பிரேக் செய்யும் போது புகை வருவதற்கு என்ன காரணம்?
பிரேக்கிங்கின் போது புகை வருவதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: பிரேக் டிஸ்க் உற்பத்தி செயல்முறையானது பிசின் மற்றும் ரப்பர் பவுடர் போன்ற கரிமப் பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது, இது வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது சிதைந்துவிடும். இந்த நிகழ்வு பிரேக் லைனரின் மேற்பரப்பில் புகை மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் உருவாகிறது, இது பிரேக்கிங் விளைவை பாதிக்கிறது.
4. சாதாரண உபயோகத்தின் போது திடீரென பிரேக் மென்மையாக மாறினால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்?
மென்மையான பிரேக்குகள் பொதுவானவை. பல கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் கார்களில் இந்த நிகழ்வைப் புகாரளித்துள்ளனர். இந்த நிகழ்வின் காரணம் இருக்கலாம்: போதுமான பிரேக் திரவம். பிரேக் வரிசையில் காற்று உள்ளது; பிரேக் திரவம் சரிவு; பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் (பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரீனோ பாரா கோச்). ஒப்பீட்டளவில் மெல்லிய மற்றும் பல. மிகவும் பொதுவானது பிரேக் திரவம் சிதைவு மற்றும் பிரேக் திரவ பற்றாக்குறை.
5. நான் பிரேக்கை மிதிக்கும் போது பிரேக் மிதி பின்வாங்க என்ன காரணம்?
பிரேக்கை அழுத்தினால், மிதி குதித்து கால் தள்ளும். சில வாகனங்கள் இதை அடிக்கடி சந்திக்கின்றன. இந்த நிகழ்வுக்கான காரணங்கள்: காரின் ஏபிஎஸ் பொதுவாக வேலை செய்கிறது, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் லைனரின் மேற்பரப்பு சீரற்றது, மற்றும் எஃகு வளையம் சிதைந்துள்ளது (டிரம் பிரேக் ஷூக்கள்).
6. "தோல்விக்கு" என்ன காரணம்?
கார்களில் பிரேக் பழுதடையும் சம்பவங்கள் அதிகரித்து வருகின்றன. அறிக்கைகளின்படி, தொழில்முறை விசாரணைக்குப் பிறகு, பிரேக் தோல்வி விபத்துக்கள் முக்கியமாக சிறிய இடப்பெயர்ச்சி கார்களில் நிகழ்கின்றன. ஒரு சிறிய இடப்பெயர்ச்சி காரின் இயந்திரத்தின் சக்தி இயல்பாகவே போதுமானதாக இல்லை, குறிப்பாக கோடையில், மற்றும் வானிலை வெப்பமாக இருப்பதால், காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் இயக்கப்பட்டது, மேலும் எஞ்சின் வழங்கும் சக்தி உரிமையாளர் மீண்டும் மீண்டும் பிரேக்குகளில் செயல்படுகிறது. பிரேக்குகளை அழுத்துகிறது (எடுத்துக்காட்டாக, தலைகீழ் கேரேஜில்). பூஸ்டர் பம்பில், ஒரு குறிப்பிட்ட செயல்திறன் இழப்பு இருக்கும், இது பிரேக் பூஸ்டர் பம்பின் தோல்வி மற்றும் "பிரேக் உறுதியற்ற தன்மை" நிகழ்வுக்கு வழிவகுக்கும்.
7. நான் பிரேக்கை மிதிக்கும் போது மிதி ஏன் மேலே திரும்புகிறது?
பல கார் உரிமையாளர்களும் இந்த சூழ்நிலையை அனுபவிக்கிறார்கள், குறிப்பாக விரைவாக பிரேக் செய்யும் போது, பிரேக் மிதி மேலே திரும்பியதாக அவர்கள் எப்போதும் உணர்கிறார்கள். இந்த சூழ்நிலையில், பல கார் உரிமையாளர்கள் என்ன செய்வது என்று தெரியவில்லை. உண்மையில், இரண்டு வகையான சூழ்நிலைகள் உள்ளன: ஒன்று அமைப்பு. நகரக்கூடிய புறணி ஓரளவு தேய்ந்தது. கார் பிரேக் செய்யும் போது, காரின் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் செயல்படுத்தப்பட்டு, பிரேக் மிதி மீண்டும் எழும்பும். மற்றொரு வகை பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் லைனர் ஒரு சீரற்ற மேற்பரப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது எஃகு வளையம் சிதைக்கப்படும்போதும் ஏற்படலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், கார் பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் (proveedores de pastillas de freno) நீங்கள் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கின்றனர்.
8. பிரேக்கிங் செய்யும் போது மென்மையின் நிகழ்வு என்ன?
பல உரிமையாளர்கள் கூறுகிறார்கள், எனது கார் ஏன் பிரேக்கில் கொஞ்சம் மென்மையாக இருக்கிறது? சுருக்கமாகச் சொன்னால், உங்கள் பாதத்தை முதலில் பிரேக் செய்யலாம், பின்னர் உங்கள் கால் மென்மையாக்கப்பட்ட பிறகு கீழே இறங்கலாம், இது காரை நிறுத்த முடியாது என்ற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. இது முக்கியமாக பிரேக் திரவம் நீண்ட காலமாக மாற்றப்படவில்லை, பிரேக் அமைப்பில் காற்று உள்ளது, மற்றும் பிரேக் திரவம் பற்றாக்குறை உள்ளது. இதுபோன்ற சிக்கல்கள் ஏற்படும் போது, வாகன பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் இந்த பொருட்களை சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்க வேண்டும். இவை சாதாரணமாக இருந்தால், பிரேக் பேட்களின் உராய்வு குணகம் சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
9. நீங்கள் பிரேக் செய்யும் போது உங்களை மோசமாக உணர வைப்பது எது?
பிரேக்கின் மென்மையுடன் ஒப்பிடும்போது, பிரேக்கை கடினப்படுத்துவதும் ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும். ஏனென்றால், பிரேக் பூஸ்டர் சிஸ்டம் பெரும்பாலும் வெற்றிட உதவியுடன் இருக்கும். இயந்திரம் இயங்காதபோது, பிரேக் அமைப்பின் வெற்றிட பம்ப் சக்தியை உருவாக்காது. உதவி இல்லாமல், நெரிசல் இயற்கையாகவே கனமானது. என்ஜின் இயங்கும் போது கார் பிரேக் குறிப்பாக கடினமாக இருந்தால், வெற்றிட பூஸ்டரில் சிக்கல்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது (அடிக்கடி பிரேக்கிங் செய்வதும் இந்த நிகழ்வை ஏற்படுத்தும்).
இடுகை நேரம்: செப்-18-2024