பின்புற வெளியேற்றக் குழாய் சொட்டுகிறது
சாதாரணமாக வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, பல உரிமையாளர்கள் வெளியேற்றும் குழாயில் நீர் சொட்டுவதை எதிர்கொண்டதாக நம்பப்படுகிறது, மேலும் இந்த சூழ்நிலையைப் பார்க்கும்போது உரிமையாளர்கள் பீதியடையாமல் இருக்க முடியாது, அவர்கள் அதிகப்படியான தண்ணீரைக் கொண்ட பெட்ரோலைச் சேர்த்தார்களா என்று கவலைப்படுகிறார்கள், இது எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சேதம். காருக்கு. இது ஒரு எச்சரிக்கை. வெளியேற்றும் குழாயில் நீர் சொட்டும் நிகழ்வு ஒரு தவறு அல்ல, ஆனால் ஒரு சாதாரண மற்றும் நல்ல நிகழ்வு, ஏனெனில் ஓட்டும் செயல்பாட்டின் போது பெட்ரோல் முழுமையாக எரிக்கப்படும் போது, முழுமையாக எரிக்கப்பட்ட பெட்ரோல் தண்ணீர் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடை உருவாக்கும். டிரைவிங் முடிந்ததும், நீராவி வெளியேற்றக் குழாய் வழியாகச் சென்று நீர்த்துளிகளாக ஒடுங்குகிறது, இது வெளியேற்றக் குழாயில் சொட்டச் செல்லும். எனவே இந்த நிலை பற்றி கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை.
தலைகீழ் கியரில் ஒரு "பேங்" உள்ளது
ஒரு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கார் மூலம், பல நண்பர்கள் இதுபோன்ற சூழ்நிலையை எதிர்கொண்டுள்ளனர் என்று நான் நம்புகிறேன், சில சமயங்களில் கிளட்ச் மீது ரிவர்ஸ் கியர் படியை தொங்கவிட முடியாது, சில நேரங்களில் அது செயலிழக்க நல்லது. சில நேரங்களில் ஒரு சிறிய சக்தியை தொங்கவிடலாம், ஆனால் அது ஒரு "பேங்" ஒலியுடன் இருக்கும். கவலைப்பட வேண்டாம், இது ஒரு சாதாரண நிகழ்வு! ஜெனரல் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ரிவர்ஸ் கியர் ஃபார்வர்ட் கியர் பொருத்தப்படாததால் சின்க்ரோனைசர் உள்ளது, மேலும் ரிவர்ஸ் கியர் டூத் ஃப்ரண்ட் டேப்பராக இல்லை. இது ரிவர்ஸ் கியரில் "தூய அதிர்ஷ்டத்தால்" தொங்குகிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, மோதிரத்தின் பற்கள் மற்றும் தலைகீழ் கியரின் பற்கள் ஒரு நிலையில், தொங்குவது எளிது. சிறிது, நீங்கள் கடினமாக தொங்க முடியும், ஆனால் ஒரு சத்தம் இருக்கும், அதிகமாக, நீங்கள் தொங்க முடியாது. தொங்கவில்லை என்றால், முதலில் காரை நகர்த்த முன்னோக்கி கியரில் தொங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் கிளட்ச் மீது படி, தலைகீழ் கியரை தொங்க, முற்றிலும் கவலைப்பட முடியாது, தீர்க்க "வன்முறை".
பின் நேரம்: ஏப்-15-2024