கார் மனநிலை, “தவறான தவறு” (3)

ஃபிளேம்அவுட்டை ஓட்டிய பிறகு வெளியேற்ற குழாய் அசாதாரண ஒலி

வாகனம் முடக்கப்பட்ட பிறகு சில நண்பர்கள் வால் பைப்பிலிருந்து வழக்கமான “கிளிக்” ஒலியை தெளிவற்ற முறையில் கேட்பார்கள், இது ஒரு குழுவினரை மிகவும் பயமுறுத்தியது, உண்மையில், எஞ்சின் வேலை செய்வதால், வெளியேற்ற உமிழ்வு வெளியேற்றக் குழாயில் வெப்பத்தை நடத்தும், வெளியேற்றும் குழாய் சூடாகி விரிவடையும் போது, ​​வெப்பநிலை குறைக்கப்பட்டால், வெளியேற்றும் குழாய் சுருங்கும், இதனால் ஒலி ஒப்பந்தம் செய்யப்படும். இது முற்றிலும் உடல். இது ஒரு பிரச்சினை அல்ல.

நீண்ட பார்க்கிங் நேரத்திற்குப் பிறகு காரின் அடியில் தண்ணீர்

மற்றொரு நபர் கேட்டார், சில நேரங்களில் நான் வாகனம் ஓட்டவில்லை, நீண்ட காலமாக எங்காவது நிறுத்தப்பட்டிருக்கிறார், அது தங்கியிருக்கும் தரை நிலை ஏன் தண்ணீரைக் குவிக்கும், இது வெளியேற்றும் குழாய் நீர் அல்ல, இது ஒரு பிரச்சனையா? இந்த சிக்கலைப் பற்றி கவலைப்படுவது கார் நண்பர்களும் இதயத்தை வயிற்றில் வைப்பார்கள், இந்த நிலைமை பொதுவாக கோடையில் நிகழ்கிறது, காரின் அடியில் உள்ள தண்ணீரை கவனமாகக் கவனிக்கிறோம், தண்ணீர் சுத்தமாகவும் வெளிப்படையானதாகவும் இருப்பதைக் காணலாம், மேலும் தினசரி வீட்டு ஏர் கண்டிஷனிங் சொட்டு மிகவும் ஒத்ததல்லவா? ஆமாம், வாகனம் ஏர் கண்டிஷனிங் திறக்கும்போது, ​​ஏர் கண்டிஷனிங் ஆவியாக்கியின் மேற்பரப்பு வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருப்பதால், காரில் உள்ள சூடான காற்று ஆவியாக்கியின் மேற்பரப்பில் ஒடுங்கி, நீர் நீர்த்துளிகளை உருவாக்கும், அவை பைப்லைன் வழியாக காரின் அடிப்பகுதியில் வெளியேற்றப்படுகின்றன, அது மிகவும் எளிது.

வாகனத்தின் வெளியேற்றக் குழாய் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது, இது குளிர்ந்த காரில் தீவிரமாக இருக்கும், மேலும் சூடான காருக்குப் பிறகு வெள்ளை புகையை வெளியிடாது

ஏனென்றால், பெட்ரோல் ஈரப்பதத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இயந்திரம் மிகவும் குளிராக இருக்கிறது, மேலும் சிலிண்டருக்குள் நுழையும் எரிபொருள் முழுவதுமாக எரிக்கப்படுவதில்லை, இதனால் மூடுபனி புள்ளிகள் அல்லது நீர் நீராவி வெள்ளை புகையை உருவாக்குகிறது. குளிர்காலம் அல்லது மழைக்காலம் கார் முதலில் தொடங்கப்பட்டபோது, ​​வெள்ளை புகை பெரும்பாலும் காணலாம். இது ஒரு பொருட்டல்ல, இயந்திர வெப்பநிலை அதிகரித்தவுடன், வெள்ளை புகை மறைந்துவிடும். இந்த நிலையை சரிசெய்ய தேவையில்லை.