பிரேக் அமைப்புகளில் பொதுவான சிக்கல்கள்

• பிரேக் சிஸ்டம் நீண்ட நேரம் வெளியில் வெளிப்படும், இது தவிர்க்க முடியாமல் அழுக்கு மற்றும் துருவை உருவாக்கும்;

• அதிக வேகம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை வேலை நிலைமைகளின் கீழ், கணினி கூறுகள் சிண்டரிங் மற்றும் அரிப்பை எளிதாக்கும்;

• நீண்ட காலப் பயன்பாடு மோசமான சிஸ்டம் வெப்பச் சிதறல், அசாதாரண பிரேக் ஒலி, சிக்கியிருப்பது மற்றும் கடினமான டயர் அகற்றுதல் போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தும்.

பிரேக் பராமரிப்பு அவசியம்

• பிரேக் திரவம் மிகவும் உறிஞ்சக்கூடியது. புதிய கார் ஒரு வருடம் இயங்கும் போது, ​​பிரேக் ஆயில் சுமார் 2% தண்ணீரை உள்ளிழுக்கும், மேலும் 18 மாதங்களுக்குப் பிறகு நீர் உள்ளடக்கம் 3% ஐ எட்டும், இது பிரேக்கின் கொதிநிலையை 25% குறைக்க போதுமானது. பிரேக் ஆயிலின் கொதிநிலையைக் குறைத்தால், அது குமிழிகளை உருவாக்கி, காற்று எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக பிரேக் செயலிழப்பு அல்லது தோல்வி ஏற்படுகிறது.

• போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையின் புள்ளிவிபரங்களின்படி, விபத்துக்களில் 80% பிரேக் பழுதடைவது அதிகப்படியான பிரேக் ஆயில் மற்றும் நீரின் உள்ளடக்கம் மற்றும் பிரேக் அமைப்பைத் தொடர்ந்து பராமரிக்கத் தவறியதால் ஏற்படுகிறது.

• அதே நேரத்தில், பிரேக் சிஸ்டம் வேலை செய்யும் சூழலால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது, அது ஒரு முறை தவறாகப் போனால், கார் ஒரு காட்டு குதிரை போன்றது. பிரேக் அமைப்பின் மேற்பரப்பில் ஒட்டுதல் மற்றும் கசடுகளை சுத்தம் செய்வது, பம்ப் மற்றும் வழிகாட்டி முள் ஆகியவற்றின் லூப்ரிகேஷனை வலுப்படுத்துவது மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக அசாதாரண பிரேக் சத்தத்தை அகற்றுவது மிகவும் முக்கியம்.