பிரேக் அமைப்புகளில் பொதுவான சிக்கல்கள்

System பிரேக் சிஸ்டம் நீண்ட காலமாக வெளியில் வெளிப்படும், இது தவிர்க்க முடியாமல் அழுக்கு மற்றும் துருவை உருவாக்கும்;

Speed ​​அதிவேக மற்றும் அதிக வெப்பநிலை வேலை நிலைமைகளின் கீழ், கணினி கூறுகள் சின்தேரிங் மற்றும் அரிப்பை எளிதானவை;

• நீண்ட கால பயன்பாடு மோசமான அமைப்பு வெப்ப சிதறல், அசாதாரண பிரேக் ஒலி, சிக்கி, கடினமான டயர் அகற்றுதல் போன்ற சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.

பிரேக் பராமரிப்பு அவசியம்

• பிரேக் திரவம் மிகவும் உறிஞ்சக்கூடியது. புதிய கார் ஒரு வருடத்திற்கு ஓடும்போது, ​​பிரேக் எண்ணெய் சுமார் 2% தண்ணீரை உள்ளிழுக்கும், மேலும் நீர் உள்ளடக்கம் 18 மாதங்களுக்குப் பிறகு 3% ஐ எட்டலாம், இது பிரேக்கின் கொதிநிலையை 25% குறைக்க போதுமானது, மற்றும் பிரேக் எண்ணெயின் கொதிநிலையை குறைத்து, குமிழ்களை உற்பத்தி செய்வதே அதிக வாய்ப்புள்ளது, இதன் விளைவாக பிரேக் செயலிழப்பு அல்லது செயலில் செயலிழப்பு ஏற்பட்டது.

Control போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, விபத்துக்களில் 80% பிரேக் தோல்விகள் அதிகப்படியான பிரேக் எண்ணெய் மற்றும் நீர் உள்ளடக்கம் மற்றும் பிரேக் அமைப்பை தவறாமல் பராமரிக்கத் தவறியதால் ஏற்படுகின்றன.

• அதே நேரத்தில், பிரேக் சிஸ்டம் வேலை செய்யும் சூழலால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது, அது தவறாக நடந்தவுடன், கார் ஒரு காட்டு குதிரை போன்றது. பிரேக் அமைப்பின் மேற்பரப்பில் ஒட்டுதல் மற்றும் கசடுகளை சுத்தம் செய்வது, பம்ப் மற்றும் வழிகாட்டி முள் ஆகியவற்றின் உயவு வலுப்படுத்துதல் மற்றும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த அசாதாரண பிரேக் சத்தத்தை அகற்றுவது மிகவும் முக்கியமானது.