பிரேக் பேட்களைப் பற்றி நீங்கள் எப்போதும் தெரிந்து கொள்ள விரும்பிய அனைத்தும்

காரின் பிரேக் பேட்கள் நன்றாக நிறுவப்படத் தொடங்குகின்றன, பின்னர் கட்டத்தில் ஏன் சத்தம்?

ப: பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் ஒரு ஜோடி உராய்வு ஜோடிகள், எனவே பிரேக் பேட்கள் 300 ~ 500 கிலோமீட்டர் பயன்படுத்திய பிறகு பிரேக் பேட்களின் செயல்திறனை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில், பிரேக் பேட்கள் மற்றும் வட்டுகள் அடிப்படையில் இயங்குகின்றன. இந்த காலகட்டத்தில் உருவாக்கப்படும் சத்தம் சில நேரங்களில் பிரேக் பேட்களுக்கு காரணம் அல்ல. நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு சத்தம் இருந்தால், பிரேக் பேட்களின் சிக்கலை தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம்.

இப்போது நிறைய ஆன்லைன் விற்க பிரேக் பேட்கள், தரம் எப்படி?

ப: எனக்குத் தெரியாது. நிஜ வாழ்க்கையில் அதை நாங்கள் தீர்மானிக்க முடியாது, அதை ஆன்லைனில் தீர்ப்பதற்கு வழி இல்லை. தீர்மானிக்கக்கூடியது என்னவென்றால், உங்கள் நிறுவலுக்குப் பிறகு பயன்பாட்டு விளைவின் பின்னூட்டமாகும், நீங்கள் ஆளில்லா சாலைப் பகுதியைத் தேர்வுசெய்யலாம், மேலும் பல அவசரகால பிரேக்கிங்கை அதிக வேகத்தில் மற்றும் மழை நாட்களில் அவசரகால பிரேக்கிங்கில் சோதிக்கலாம், இருப்பினும் சிறிது எண்ணெய் செலவாகும். இருப்பினும், அவசரகால சூழ்நிலைகளில் உற்பத்தியின் பிரேக்கிங் ஸ்திரத்தன்மையை தீர்மானிப்பது உங்களுக்கு மிகவும் பயனளிக்கிறது.

உலோக உள்ளடக்கம் கடினமானது என்று அது உணர்கிறது, கடினமானது சத்தமாக இருக்க வேண்டும், இதுதான் கேரேஜ் சொன்னது, இல்லையா?

ப: இல்லை. இந்த அறிக்கைகள் பல ஆட்டோ பழுதுபார்க்கும் தொழிற்சாலையின் அறிக்கைகள் மற்றும் அவை விஞ்ஞானமல்ல. யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் அசல் கார் முக்கியமாக அரை உலோக சூத்திரம், அதில் நிறைய உலோகங்கள் உள்ளன, நீங்கள் நிறைய சத்தம் கேட்டிருக்கிறீர்களா? சத்தம் கடினத்தன்மையுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது அல்ல, வட்டு மற்றும் சத்தம் அரைப்பது தயாரிப்பு சூத்திரம் முதிர்ச்சியற்றது என்பதையும், அதற்கும் எவ்வளவு உலோகத்திற்கு எந்த தொடர்பும் இல்லை என்பதையும் குறிக்கிறது. உண்மையில்.