அதிக டயர் பிரஷர் அல்லது குறைந்த டயர் பிரஷர் டயர் வெடிக்க வாய்ப்பு அதிகம்

காரின் ஒரே பகுதி தரையுடன் தொடர்பில் இருப்பதால், வாகனத்தின் இயல்பான ஓட்டத்தை உறுதி செய்வதில் கார் டயர் பங்கு வகிக்கிறது.டயர் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியுடன், பெரும்பாலான டயர்கள் இப்போது வெற்றிட டயர்கள் வடிவில் உள்ளன.வெற்றிட டயர் செயல்திறன் சிறப்பாக இருந்தாலும், வெடிக்கும் அபாயத்தையும் தருகிறது.டயரின் பிரச்சனைகளுக்கு கூடுதலாக, அசாதாரண டயர் அழுத்தம் கூட டயர் வெடிக்க காரணமாக இருக்கலாம்.எனவே டயர், அதிக டயர் பிரஷர் அல்லது குறைந்த டயர் பிரஷர் எதில் ஊதி அதிக வாய்ப்புள்ளது?

பெரும்பாலான மக்கள் டயரை பம்ப் செய்யும் போது அதிக வாயுவை பம்ப் செய்ய மாட்டார்கள், மேலும் டயர் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால் பஞ்சர் ஏற்பட வாய்ப்பு அதிகம் என்று நினைக்கிறார்கள்.வாகனம் நிலையான பணவீக்கமாக இருப்பதால், அழுத்தம் தொடர்ந்து உயரும் போது, ​​டயரின் அழுத்த எதிர்ப்பும் குறையும், மேலும் வரம்பு அழுத்தத்தை உடைத்த பிறகு டயர் வெடிக்கும்.எனவே, பலர் எரிபொருளைச் சேமிப்பதற்காகவும், வேண்டுமென்றே டயர் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கவும் விரும்புவதில்லை.

இருப்பினும், அதிக டயர் அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுகையில், உண்மையில், குறைந்த டயர் அழுத்தம் ஒரு பிளாட் டயர்க்கு வழிவகுக்கும்.குறைந்த டயர் அழுத்தம், அதிக டயர் வெப்பநிலை, தொடர்ச்சியான அதிக வெப்பம் டயரின் உட்புற அமைப்பை கடுமையாக சேதப்படுத்தும், இதன் விளைவாக டயர் வலிமையில் கடுமையான சரிவு ஏற்படுகிறது, நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டினால் டயர் வெடிக்கும்.எனவே, டயர் பிரஷரைக் குறைப்பது கோடையில் வெடிப்புத் தடுப்பு டயர்களாக இருக்கலாம், இது வெடிக்கும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும் என்ற வதந்திகளுக்கு நாம் செவிசாய்க்கக்கூடாது.

குறைந்த டயர் பிரஷர் டயர் வெடிப்பை ஏற்படுத்துவது மட்டுமல்ல, காரின் திசை இயந்திரத்தை மூழ்கச் செய்வதும், காரின் கையாளுதலைப் பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக கார் ஓடுவது எளிது, கவனக்குறைவாக மற்ற வாகனங்களுடன் மோதுவது மிகவும் ஆபத்தானது.கூடுதலாக, மிகக் குறைந்த டயர் அழுத்தம் டயருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்பு பகுதியை அதிகரிக்கும், மேலும் அதன் உராய்வு அதிகரிக்கும், மேலும் காரின் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.பொதுவாக, கார் டயரின் டயர் அழுத்தம் 2.4-2.5 பார் ஆகும், ஆனால் வெவ்வேறு டயர் பயன்பாட்டு சூழலின் படி, டயர் அழுத்தம் சற்று வித்தியாசமாக இருக்கும்.