புதிய பிரேக் பேட்கள் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன?

பல ரைடர்களுக்கு உண்மையில் தெரியாது, கார் புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பிறகு, பிரேக் பேட்களை இயக்க வேண்டும், சில உரிமையாளர்கள் பிரேக் பேட்களை ஏன் மாற்றினர், பிரேக் பேட்கள் ஓடாததால் அசாதாரண பிரேக் ஒலி தோன்றியது, கொஞ்சம் அறிவைப் புரிந்துகொள்வோம். பிரேக் பேட்கள் உள்ளே ஓடுகின்றன.
கேள்வி 1: புதிதாக வாங்கிய பிரேக் பேட்களை ஏன் உடைக்க வேண்டும்?
நாம் முன்பு பயன்படுத்திய பிரேக் டிஸ்க்குடன் இது பொருந்தவில்லை
நான் ஒரு உதாரணம் செய்கிறேன், அதாவது, உங்கள் புதிய பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன, பிரேக் பேட் மேற்பரப்பு ஒப்பீட்டளவில் தட்டையானது, பிரேக் டிஸ்க் முன்புறம் பயன்படுத்தப்படுவதால், எங்களிடம் பொதுவாக பிரேக் டிஸ்க்குடன் இரண்டு பிரேக் பேட்கள் உள்ளன.
பிரேக் டிஸ்க்கைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அதன் முன்பக்கத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு தேய்மானம் இருப்பதால், அதன் தொடர்பு மேற்பரப்பு அமைதியாக இருக்காது. புதிய பிரேக் பேடுகள் மற்றும் பழைய பிரேக் டிஸ்க்குகள், அவை ஒன்றோடொன்று இருக்கும் போது, ​​​​வாஷ்போர்டில் சோப்பை வைத்து முன்னும் பின்னுமாக தேய்க்கும்போது அது மிகவும் பிடிக்கும். புதிய பிரேக் பேட்களுக்கு சேதம் விளைவிப்பது எளிது
கற்பனை செய்து பாருங்கள், முதலில், அதன் தொடர்பு பகுதி ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, மேலும் உங்கள் பிரேக்கிங் சக்தி அசலை விட மோசமாக இருக்கும்.
இரண்டாவதாக, இது மிகவும் விரைவான மற்றும் வன்முறையான சிராய்ப்பை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் வாஷ்போர்டு உருளைக்கிழங்கு போல சோப்பைத் தேய்க்கிறது.
கேள்வி 2: புதிய பிரேக் பேட்களை நாம் என்ன செய்ய வேண்டும்? பிரேக் பேட் இயங்கும் முறைகள் என்ன
புதிய பிரேக் பேட்களை என்ன செய்யப் போகிறோம்? நீங்கள் கவலைப்படவில்லை என்றால், இந்த முறையைப் பயன்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.
வயல் அரைத்தல்
கார் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90 மைல் வேகத்தில் செல்கிறது, பின்னர் பிரேக்குகள் மெதுவாக அங்கு முனைகின்றன, சிறிது சிறிதாக, பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்க்கைத் தொடுவதை நீங்கள் உணரும்போது, ​​​​அங்கே மெதுவாக முனையுங்கள். அப்படியே போய் அங்கேயே அரைக்கவும். அப்படியானால் எவ்வளவு நேரம் ஆகும்? இது ஒரு மணி நேரத்திற்கு 90 மைல்களில் இருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு 10, 20 மைல்களுக்கு செல்வது போன்றது. அங்குள்ள ஸ்டாப்வாட்சை உற்றுப் பார்க்க நீங்கள் மிகவும் கண்டிப்பானவராக இருக்க வேண்டியதில்லை, கிட்டத்தட்ட வேகத்தைக் குறைக்கவும். இந்த முறையை இரண்டு முதல் நான்கு முறை செய்யவும், அது அடிப்படையில் சரி.
சாதாரண பிரேக்கிங்கை விட சீரானதாக இருக்கும்
அப்போது சில நண்பர்கள் நினைக்கலாம், நீங்கள் மிகவும் அரைக்கிறீர்கள், என் சாதாரண பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கும் இதற்கும் ஏதாவது தொடர்பு இருக்கிறதா? நாங்கள் இதை லேசாகச் செய்யப் போகிறோம், இது ஒப்பீட்டளவில் சமமாக இருக்கும், பின்னர் விளைவு சிறப்பாக இருக்கும்.
நீங்கள் புதிய பிரேக் பேட்களை போட்டுவிட்டு, திடீரென பிரேக் கீழே விழுந்தால், அது உண்மையில் ஒரு பெரிய சோப்பைக் கழற்றிய வாஷ்போர்டாக இருக்கலாம், அதைத் தட்டையாக அரைத்த பிறகு நீங்கள் இந்த நிலைக்கு ஆளாகவில்லை.
ஆனால் பல நண்பர்களுக்கு இந்த மாதிரியான சாலை நிலைமைகளோ, தொழில்நுட்பமோ, நிபந்தனைகளோ, இதைச் செய்வதற்கான நேரமோ, உங்களுக்கு எளிய தீர்வைக் கொடுப்பதோ இல்லை.
மெக்கானிக் கிரைண்டிங் (பிரேக் பேட்கள் வேகமாக இயங்கும்)
புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றும் போது, ​​அதை பாலீஷ் செய்ய உங்கள் பழுதுபார்ப்பவரிடம் சொல்லுங்கள், சில மாஸ்டர்கள் பாலீஷ் செய்வார்கள் என்று சொல்லத் தேவையில்லை, பிரேக் பேட்கள் ஒலிப்பதைத் தடுக்க, எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மீண்டும் திறக்க வேலை நேரம் இல்லை. உண்மையில், அரைப்பது பிரேக் பேட்களின் ஆயுளை பாதிக்காது, அரைப்பது மூலைகளை அரைப்பதுதான், பிரேக் பேட்கள் முக்கியமாக பிரேக்கின் நடுத்தர பகுதியால் தயாரிக்கப்படுகின்றன.