பிரேக் பேட்களை வைத்து, நாங்கள் முடித்துவிட்டோம்? இந்த விஷயங்கள் இன்னும் நீங்கள் செய்ய வேண்டும்

முதலாவதாக, பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, ​​அதன் மூலைகளை அரைப்பதில் கவனம் செலுத்த மறக்காதீர்கள். பொதுவாக, பிரேக் பேட்கள் ஒரு மூலைவிட்ட விமானத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, பொதுவாக “சேம்பர்” என்று அழைக்கப்படுகின்றன. In addition to this “chamfer”, it is also necessary to polish the edge position of the entire friction surface, which is actually a noise matching process. Because the old brake pads and brake discs have passed tens of thousands of kilometers of “lingering”, they have formed a certain complementary shape between each other. அதாவது, பழைய பிரேக் பேட்கள் பிரேக் வட்டில் தங்கள் சொந்த இடத்தை செதுக்கியுள்ளன. பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட்ட பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட உராய்வு சத்தம் இருக்கும். ஏனெனில் பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் முழுமையாக பொருந்தாது.

இரண்டாவதாக, பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பிறகு, பெரிய கால்களால் பிரேக் செய்ய வேண்டாம், பிரேக் கூர்மையாக இருக்கட்டும். ஏனெனில் புதிய பிரேக் பேட்களின் உராய்வு மேற்பரப்பு பிரேக் வட்டின் மேற்பரப்புடன் முழுமையாக பொருந்தாது.

எனவே, உயர் செயல்திறன் கொண்ட மாதிரிகள் ஏன் பெரிய அளவிலான பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் தேர்வு செய்கின்றன? The more reasonable explanation is that the increase of the contact area is conducive to heat dissipation and reduce the thermal attenuation effect when braking. மேலும், பிரேக் பேட் சிறியதாக இருந்தால், மிக மெல்லியதாக தேய்க்கப்படுவது எளிது, பிரேக் பேட் பெரியதாக இருந்தால், அது மெல்லிய நேரத்தை தாமதப்படுத்தும்.

The so-called thermal attenuation refers to that when braking vigorously, due to the intense friction between the brake pad and the brake disc, the friction material of the brake pad is softened by thermal expansion, and the friction coefficient is reduced, thus affecting the பிரேக்கிங் செயல்திறன்.

In general, after the new brake pads are replaced, it is necessary to fully run in at least 500km to allow the new brake pads to enter the best working condition. Before this, the speed should be properly controlled, and the road condition should be predicted at the high speed to prevent sudden braking and affect the braking force. மழை மற்றும் பனி காலநிலையில், பிரேக் முன்கூட்டியே புரிந்துகொள்வதற்கும் தூரத்தை பராமரிப்பதற்கும் நாம் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

பொதுவாக, பிரேக் பேட்களை 3 முறைக்கு மேல் மாற்றவும், நீங்கள் ஒரு புதிய பிரேக் வட்டை மாற்ற வேண்டும். Of course, in the process of using the car, every time you replace the brake pads, you should check the wear depth of the brake disc. If it reaches 2mm, it should be replaced in time.

புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, ​​பிரேக் பம்பின் வருவாய் நன்றாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்க மாஸ்டர் உதவலாம். If for some reason, the brake sub-pump, that is, the return of the hydraulic piston is not normal, it will seriously wear the brake pads and brake discs. நிறைய சேதம் இருக்கும்.