பிரேக் பேட்கள் மிகவும் தீவிரமான உடைகள் பாகங்களாக, புதிய பிரேக் பேட்களுக்குப் பிறகு, ஆட்டோமோட்டிவ் பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் நீங்கள் மூன்று புள்ளிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுகின்றன:
முதலாவதாக, பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, அதன் மூலைகளை அரைப்பதில் கவனம் செலுத்த மறக்காதீர்கள். பொதுவாக, பிரேக் பேட்கள் ஒரு மூலைவிட்ட விமானத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, பொதுவாக “சேம்பர்” என்று அழைக்கப்படுகின்றன. இந்த “சேம்பர்” தவிர, முழு உராய்வு மேற்பரப்பின் விளிம்பு நிலையை மெருகூட்டுவதும் அவசியம், இது உண்மையில் ஒரு சத்தம் பொருந்தும் செயல்முறையாகும். பழைய பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் "நீடித்த" கடந்து சென்றதால், அவை ஒருவருக்கொருவர் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட நிரப்பு வடிவத்தை உருவாக்கியுள்ளன. அதாவது, பழைய பிரேக் பேட்கள் பிரேக் வட்டில் தங்கள் சொந்த இடத்தை செதுக்கியுள்ளன. பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட்ட பிறகு, ஒரு குறிப்பிட்ட உராய்வு சத்தம் இருக்கும். ஏனெனில் பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் முழுமையாக பொருந்தாது.
ஆகையால், மூலைகளை மணல் அள்ளுவதன் மூலம், புதிய பிரேக் பேட்களை இதற்கு முன் எஞ்சியிருக்கும் பிரேக் டிஸ்க் பள்ளத்தில் முழுமையாக மாட்டிக்கொள்ள முடியும், சத்தம் இருக்காது, ஆனால் பிரேக் படை போதுமானது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
இரண்டாவதாக, பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பிறகு, பெரிய கால்களால் பிரேக் செய்ய வேண்டாம், பிரேக் கூர்மையாக இருக்கட்டும். ஏனெனில் புதிய பிரேக் பேட்களின் உராய்வு மேற்பரப்பு பிரேக் வட்டின் மேற்பரப்புடன் முழுமையாக பொருந்தாது.
பொருத்தும் பகுதியின் அளவு பிரேக்கின் விளைவை நேரடியாக தீர்மானிக்கிறது. பழைய பிரேக் பேட்கள் பிரேக் டிஸ்கில் தங்கள் சொந்த தடயங்களை விட்டுவிட்டதால், புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும், மேலும் அவை முதலில் இந்த தடயங்களுக்கு ஏற்ப மாற்ற வேண்டும், மெதுவாக தொடர்பு பகுதி பெரிதாகிவிடும்.
எனவே, உயர் செயல்திறன் கொண்ட மாதிரிகள் ஏன் பெரிய அளவிலான பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் தேர்வு செய்கின்றன? மிகவும் நியாயமான விளக்கம் என்னவென்றால், தொடர்பு பகுதியின் அதிகரிப்பு வெப்ப சிதறலுக்கு உகந்தது மற்றும் பிரேக்கிங் செய்யும் போது வெப்ப விழிப்புணர்வு விளைவைக் குறைக்கிறது. மேலும், பிரேக் பேட் சிறியதாக இருந்தால், மிக மெல்லியதாக தேய்க்கப்படுவது எளிது, பிரேக் பேட் பெரியதாக இருந்தால், அது மெல்லிய நேரத்தை தாமதப்படுத்தும்.
வெப்ப விழிப்புணர்வு என்று அழைக்கப்படுவது தீவிரமாக பிரேக்கிங் செய்யும் போது, பிரேக் பேட் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான தீவிர உராய்வு காரணமாக, பிரேக் பேடின் உராய்வு பொருள் வெப்ப விரிவாக்கத்தால் மென்மையாக்கப்படுகிறது, மேலும் உராய்வு குணகம் குறைகிறது, இதனால் பிரேக்கிங் செயல்திறனை பாதிக்கிறது.
மூன்றாவதாக, புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பிறகு, ரன்னிங்-இன் மீது நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும், இதனால் பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் சீக்கிரம் பிரேக்கிங் விளைவை உறுதிப்படுத்த சிறந்த பொருத்தத்தை அடைய.
பொதுவாக, புதிய பிரேக் பேட்கள் மாற்றப்பட்ட பிறகு, புதிய பிரேக் பட்டைகள் சிறந்த வேலை நிலைக்குள் நுழைய அனுமதிக்க குறைந்தது 500 கி.மீ. இதற்கு முன், வேகத்தை சரியாக கட்டுப்படுத்த வேண்டும், மேலும் திடீர் பிரேக்கிங்கைத் தடுக்கவும், பிரேக்கிங் சக்தியை பாதிக்கவும் சாலை நிலையை அதிவேகத்தில் கணிக்க வேண்டும். மழை மற்றும் பனி காலநிலையில், பிரேக் முன்கூட்டியே புரிந்துகொள்வதற்கும் தூரத்தை பராமரிப்பதற்கும் நாம் அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றிய பிறகு, பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது ஒரு சிறிய அசாதாரண ஒலி ஒரு சாதாரண நிகழ்வு ஆகும், அது ஓடிய பிறகு மறைந்துவிட்டால், அது கவலைப்பட தேவையில்லை. இருப்பினும், அசாதாரண ஒலி வெளிப்படையானது மற்றும் நீண்ட நேரம் நீடித்தால், விளிம்பு அணிந்து சத்தத்தை உருவாக்குகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க விரைவான பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் செல்ல வேண்டும்.
பொதுவாக, பிரேக் பேட்களை 3 முறைக்கு மேல் மாற்றவும், நீங்கள் ஒரு புதிய பிரேக் வட்டை மாற்ற வேண்டும். நிச்சயமாக, காரைப் பயன்படுத்தும் செயல்பாட்டில், ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, பிரேக் வட்டின் உடைகள் ஆழத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். இது 2 மிமீ அடைந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றும்போது, பிரேக் பம்பின் வருவாய் நன்றாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்க மாஸ்டர் உதவலாம். சில காரணங்களால், பிரேக் சப்-பம்ப், அதாவது, ஹைட்ராலிக் பிஸ்டனின் வருவாய் சாதாரணமானது அல்ல, அது பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளை தீவிரமாக அணியும். நிறைய சேதம் இருக்கும்.
இடுகை நேரம்: ஜனவரி -14-2025