ஒரு பார்வையில் நல்ல மற்றும் மோசமான பிரேக் பேட்களுக்கு இடையில் நீங்கள் வேறுபடுத்தக்கூடிய சில முறைகளை மாஸ்டர் செய்யுங்கள்

முதலில் தொழில் வல்லுநர்கள் ஆட்டோமொடிவ் பிரேக் பேட்களை எவ்வாறு மதிப்பிடுகிறார்கள்?

உராய்வு பொருள் வல்லுநர்கள் வழக்கமாக பிரேக் லைனரின் தரத்தை பின்வரும் அம்சங்களிலிருந்து மதிப்பீடு செய்கிறார்கள்: பிரேக்கிங் செயல்திறன், உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை உராய்வு குணகம், உயர் மற்றும் குறைந்த வேக உராய்வு குணகம், சேவை வாழ்க்கை, சத்தம், பிரேக் ஆறுதல், வட்டுக்கு சேதம் இல்லை, விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்க செயல்திறன்.

இரண்டாவதாக, ஆட்டோமொபைல் பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் தாழ்வான பிரேக் பேட்களை தீர்மானிக்க முறைகளில் ஒன்று

சந்தையில் நீங்கள் வட்டு பிரேக் பேட்களை வாங்கும்போது, ​​பிரேக் பேட்களின் சேம்பர் இருபுறமும் ஒரே மாதிரியானதா, நடுவில் உள்ள பள்ளங்கள் தட்டையானவை என்பதையும், விளிம்புகள் மென்மையாகவும் பர்ஸிலிருந்தும் உள்ளனவா என்பதை சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியின் இந்த விவரங்களின் காரணமாக, இது உற்பத்தி பகுதியின் பிரேக்கிங் செயல்திறனை பாதிக்காது என்றாலும், இது உற்பத்தியாளரின் உபகரணங்களின் உற்பத்தி அளவை பிரதிபலிக்கும். நல்ல உற்பத்தி உபகரணங்கள் இல்லாமல், நல்ல சூத்திரங்களுடன் கூட உயர்தர தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்வது கடினம்.

மூன்றாவதாக, பிரேக் தோலை தீர்மானிக்கும் இரண்டாவது முறை

டிஸ்க் பிரேக் பேட்களைப் பொறுத்தவரை, பிரேக் பேட் மற்றும் பேக் பிளேன் ஆகியவற்றின் உராய்வு பொருள் பகுதி பறக்கிறதா, அதாவது, பின் விமானத்தில் உராய்வு பொருள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். இது இரண்டு சிக்கல்களைக் காட்டுகிறது. முதலாவதாக, சூடான அழுத்தும் செயல்பாட்டின் போது சரியாக நிறுவப்படாத பின் தட்டுக்கும் அச்சுக்கும் இடையே ஒரு இடைவெளி உள்ளது; இரண்டாவதாக, சூடான அழுத்தும் செயல்முறையில் சிக்கல்கள் உள்ளன. வெளியேற்றத்தின் நேரமும் அதிர்வெண்ணும் தயாரிப்பு உருவாக்கும் செயல்முறைக்கு ஏற்றதல்ல. சாத்தியமான சிக்கல் உற்பத்தியின் மோசமான உள் தரம்.

நான்காவது, தாழ்வான பிரேக் பேட்களை தீர்மானிக்கும் மூன்றாவது முறை

கனரக டிரக் டிரம் பிரேக் பேட்களுக்கு, பிரேக் பேட்களின் பெரிய மற்றும் சிறிய துளைகள் மென்மையானதா என்பதை சரிபார்க்கவும். விரல் உள்நோக்கி சுழலும் போது கூச்ச உணர்வு இருக்கக்கூடாது. முடிந்தால், உள் வில் மேற்பரப்பை ஒரு சிறிய சக்தியுடன் உயர்த்தலாம், பிரேக் உடைக்காமல் வளர முடியும் என்றால், இது சிறந்த பிரேக் பிராண்டுகளில் ஒன்றாகும், தாழ்வான பிரேக் உடைக்கப்படலாம்.

ஐந்தாவது, தாழ்வான பிரேக் பேட்களை தீர்மானிக்கும் நான்காவது முறை

கனரக டிரக் டிரம் பிரேக் பேட்களுக்கு, ரிவெட்டிங் போது உயர் தரமான மற்றும் குறைந்த தரமான பிரேக் பேட்களுக்கு வித்தியாசம் உள்ளது. லோயர் பிரேக் லைனரின் உள் வளைவுக்கும் பிரேக் ஷூவுக்கும் இடையே ஒரு இடைவெளி உள்ளது. ரிவெட்டிங் செயல்பாட்டின் போது ரிவெட்டிங் ஏற்படும், மேலும் ரிவெட்டிங் கூட ஏற்படலாம்.

கார்களின் பிரேக் பேட்களை தீர்ப்பதற்கான ஐந்தாவது வழி

பிரேக் ஷூவைப் பொறுத்தவரை, இது முக்கியமாக புறணி மற்றும் இரும்பு ஷூவின் சந்திப்பில் பசை வழிதல் மற்றும் லைனர் ஆஃப்செட் உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்தது. இந்த சிக்கல்கள் புறணி மற்றும் இரும்பு காலணிகளின் செயலாக்கத்தின் போது உற்பத்தி செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் உள்ளன என்பதைக் குறிக்கின்றன, இருப்பினும் இது பிரேக்கின் செயல்திறனை பாதிக்காது. இது ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும், ஆனால் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் உற்பத்தியாளரால் மோசமான தரக் கட்டுப்பாட்டை பிரதிபலிக்கிறது, எனவே அதன் உள்ளார்ந்த தரம் கேள்விக்குள்ளாக்கப்பட வேண்டும்.

ஏழு. தாழ்வான பிரேக் பேட்களை தீர்மானிக்கும் ஆறாவது முறை

டிஸ்க் பிரேக் பேட்கள், கனரக டிரக் டிரம் பிரேக் பேட்கள், ஷூ பிரேக் பேட்கள், உள் தர ஆய்வு, மேற்பரப்பு தொடர்புக்கு இரண்டு ஒத்த தயாரிப்பு உராய்வு பொருட்களைப் பயன்படுத்தலாம், பின்னர் தூள் அல்லது தூசியின் வீழ்ச்சி நிகழ்வு இருந்தால், பிரேக் பேட் ஒரு நல்ல தயாரிப்பு அல்ல என்பதைக் குறிக்கிறது, இது உற்பத்தியின் உள் உராய்வு பொருள் ஒப்பீட்டளவில் தளர்வானது, இது தயாரிப்பின் வெப்பத்தை நேரடியாக பாதிக்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.