காரைத் தொடங்குவதற்கு முன், பிரேக் மிதி மிகவும் "கடினமானது" என்று நீங்கள் உணருவீர்கள், அதாவது, கீழே தள்ளுவதற்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது. இது முக்கியமாக பிரேக் சிஸ்டத்தின் ஒரு முக்கிய பகுதியை உள்ளடக்கியது - பிரேக் பூஸ்டர், இது இயந்திரம் இயங்கும் போது மட்டுமே வேலை செய்ய முடியும்.
பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் பிரேக் பூஸ்டர் ஒரு வெற்றிட பூஸ்டர் ஆகும், மேலும் பூஸ்டரில் உள்ள வெற்றிட பகுதியை இயந்திரம் இயங்கும் போது மட்டுமே உருவாக்க முடியும். இந்த நேரத்தில், பூஸ்டரின் மறுபக்கம் வளிமண்டல அழுத்தம் இருப்பதால், அழுத்த வேறுபாடு உருவாகிறது, மேலும் சக்தியைப் பயன்படுத்தும்போது நாம் நிம்மதியாக உணர்கிறோம். இருப்பினும், இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டு, இயந்திரம் வேலை செய்வதை நிறுத்தியவுடன், வெற்றிடம் மெதுவாக மறைந்துவிடும். எனவே, எஞ்சின் அணைக்கப்படும்போது பிரேக் மிதிவை எளிதாக அழுத்தினால் பிரேக்கிங் தயாரிக்க முடியும், நீங்கள் பல முறை முயற்சித்தால், வெற்றிடப் பகுதி போய்விட்டது, மேலும் அழுத்தம் வேறுபாடு இல்லை, பெடலை அழுத்துவது கடினம்.
பிரேக் மிதி திடீரென்று விறைக்கிறது
பிரேக் பூஸ்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொண்ட பிறகு, வாகனம் இயங்கும் போது பிரேக் மிதி திடீரென விறைப்பு ஏற்பட்டால் (அதை மிதிக்கும் போது எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது), பிரேக் பூஸ்டர் ஒழுங்கற்றதாக இருக்கலாம். மூன்று பொதுவான பிரச்சனைகள் உள்ளன:
(1) பிரேக் பவர் சிஸ்டத்தில் உள்ள வெற்றிட சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள காசோலை வால்வு சேதமடைந்தால், அது வெற்றிட பகுதியின் உருவாக்கத்தை பாதிக்கும், வெற்றிட அளவு போதுமானதாக இல்லை, அழுத்த வேறுபாடு சிறியதாகிறது, இதனால் பிரேக் சக்தியின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது. அமைப்பு, எதிர்ப்பை அதிகரிக்கும் (சாதாரணமாக இல்லை). இந்த நேரத்தில், வெற்றிட பகுதியின் செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க, தொடர்புடைய பாகங்கள் சரியான நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
(2) வெற்றிட தொட்டிக்கும் பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் பூஸ்டருக்கும் இடையில் பைப்லைனில் விரிசல் ஏற்பட்டால், அதன் விளைவு முந்தைய சூழ்நிலையைப் போலவே இருக்கும், வெற்றிட தொட்டியில் உள்ள வெற்றிட அளவு போதுமானதாக இல்லை, இது பிரேக் பூஸ்டர் அமைப்பின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தம் வேறுபாடு இயல்பை விட சிறியதாக உள்ளது, இதனால் பிரேக் கடினமாக உணரப்படுகிறது. சேதமடைந்த குழாயை மாற்றவும்.
(3) பூஸ்டர் பம்பிலேயே சிக்கல் இருந்தால், அது ஒரு வெற்றிட பகுதியை உருவாக்க முடியாது, இதன் விளைவாக பிரேக் மிதி கீழே இறங்குவது கடினம். நீங்கள் பிரேக் பெடலை அழுத்தும்போது "ஹிஸ்" கசிவு சத்தம் கேட்டால், பூஸ்டர் பம்ப்பில் சிக்கல் இருக்கலாம், மேலும் பூஸ்டர் பம்பை விரைவில் மாற்ற வேண்டும்.
பிரேக் சிஸ்டத்தின் சிக்கல் ஓட்டுநர் பாதுகாப்போடு நேரடியாக தொடர்புடையது மற்றும் அதை எளிதாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது. வாகனம் ஓட்டும் போது பிரேக் திடீரென கடினமடைவதை நீங்கள் உணர்ந்தால், நீங்கள் போதுமான விழிப்புணர்வையும் கவனத்தையும் ஏற்படுத்த வேண்டும், சரியான நேரத்தில் பழுதுபார்க்கும் கடைக்குச் சென்று ஆய்வு செய்ய வேண்டும், பழுதடைந்த பகுதிகளை மாற்றவும், பிரேக் அமைப்பின் இயல்பான பயன்பாட்டை உறுதிப்படுத்தவும்.
இடுகை நேரம்: செப்-30-2024