புதிய பிரேக் பேட்களை இயக்குவதற்கான சரியான முறை படிகள் (பிரேக் பேட்களின் தோலைத் திறக்கும் முறை)

பிரேக் பேட்கள் ஒரு காரின் முக்கியமான பிரேக் பகுதியாகும் மற்றும் டிரைவரின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். பிரேக் பேட்கள் டிஸ்க் பிரேக் மற்றும் டிரம் பிரேக் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் பொருளில் பொதுவாக பிசின் பிரேக் பேட்கள், தூள் உலோகவியல் பிரேக் பேட்கள், கார்பன் கலப்பு பிரேக் பேட்கள், பீங்கான் பிரேக் பேட்கள் ஆகியவை அடங்கும். புதிய பிரேக் பேட்களை மாற்றவும், அதன் பிரேக்கிங் பாத்திரத்தை திறம்பட அதிகரிக்க, குறிப்பிட்ட இயங்கும் முறையைப் பார்க்க (பொதுவாக திறந்த தோல் என அழைக்கப்படுகிறது):
 
1, நிறுவல் முடிந்த பிறகு, நல்ல சாலை நிலைமைகள் மற்றும் குறைந்த கார்களைக் கொண்ட இடத்தைக் கண்டுபிடி;
2, மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் காரை விரைவுபடுத்துங்கள்;
3, வேகத்தை 10-20 கிமீ வேகத்தில் குறைக்க மிதமான படை பிரேக்கிங்கிற்கு மெதுவாக பிரேக் செய்யுங்கள்;
4, பிரேக் பேட் மற்றும் தாளின் வெப்பநிலையை சிறிது குளிர்விக்க சில கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு பிரேக் மற்றும் டிரைவை விடுங்கள்.
5. குறைந்தது 10 முறை 2-4 படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.
 
குறிப்பு:
1. ஒவ்வொரு முறையும் 100 முதல் 10-20 கிமீ/மணி வரை பிரேக்கிங்கில், ஒவ்வொரு முறையும் வேகம் மிகவும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும் என்று கண்டிப்பாக தேவையில்லை, மேலும் பிரேக்கிங் சுழற்சியை சுமார் 100 கிமீ/மணிநேரத்திற்கு விரைவுபடுத்துவதன் மூலம் தொடங்கலாம்;
2, நீங்கள் 10-20 கிமீ/மணி வரை பிரேக் செய்யும் போது, ​​ஸ்பீடோமீட்டரை முறைத்துப் பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை, உங்கள் கண்களை சாலையில் வைத்திருக்க வேண்டும், சாலை பாதுகாப்பில் கவனம் செலுத்துவதை உறுதிசெய்து, ஒவ்வொரு பிரேக்கிங் சுழற்சியிலும், பிரேக் கிட்டத்தட்ட 10-20 கிமீ/மணி வரை;
3, பத்து பிரேக் சுழற்சிகள் முன்னேற்றத்தில் உள்ளன, வாகனத்தை நிறுத்த பிரேக் செய்ய வேண்டாம், நீங்கள் பிரேக் பேட் பொருளை பிரேக் டிஸ்கில் தயாரிக்க விரும்பவில்லை என்றால், இதனால் பிரேக் அதிர்வு ஏற்படுகிறது;
4, புதிய பிரேக் பேட் இயங்கும் முறை, பகுதியளவு புள்ளி பிரேக்கை பிரேக்கிங்கிற்கு பயன்படுத்த முயற்சிப்பது, ஓடுவதற்கு முன் திடீர் பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்;
5, இயங்கும் பின் பிரேக் பேட்கள் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் இயங்கும் காலத்திற்குப் பிறகு பிரேக் டிஸ்க் மூலம் சிறந்த செயல்திறனை அடைய வேண்டும், இந்த நேரத்தில் விபத்துக்களைத் தடுக்க, வாகனம் ஓட்ட கவனமாக இருக்க வேண்டும்;
 
தொடர்புடைய அறிவு:
1, பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் பேட் ரன்-இன் உங்கள் புதிய பிரேக் அமைப்பின் சிறந்த செயல்திறனுக்கான முக்கியமாகும். புதிய பகுதிகளில் இயங்குவது வட்டு சுழற்சியை உருவாக்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், வட்டின் மேற்பரப்பை ஒரு நிலையான அடுக்கை பிணைப்பதாக்குகிறது. சரியாக உடைக்கப்படாவிட்டால், வட்டின் மேற்பரப்பு ஒரு நிலையற்ற கூட்டு அடுக்கை உருவாக்குகிறது, இது அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும். பிரேக் வட்டின் “விலகல்” இன் ஒவ்வொரு எடுத்துக்காட்டு பிரேக் வட்டின் சீரற்ற மேற்பரப்புக்கு காரணமாக இருக்கலாம்.
 
2, கால்வனேற்றப்பட்ட பிரேக் வட்டுக்கு, ஓடுவதற்கு முன்பு, எலக்ட்ரோபிளேட்டட் பிரேக் டிஸ்கின் மேற்பரப்பு ஓடுவதற்கு முன்பு அணியும் வரை அது மென்மையான ஓட்டுநர் மற்றும் மென்மையான பிரேக்கிங் இருக்க வேண்டும். வழக்கமாக, விரும்பிய விளைவை அடைய சில மைல்கள் மட்டுமே சாதாரண ஓட்டுநர் தேவைப்படுகிறது, குறுகிய மைல்களில் அடிக்கடி பிரேக்கிங் செய்வதன் மூலம் பிரேக் டிஸ்கின் முலாம் பூசுவதை அணியாமல் (இது தலைகீழ் விளைவை ஏற்படுத்தக்கூடும்).
 
3, ரன்-இன் காலகட்டத்தில் பிரேக் மிதிவின் வலிமையைப் பற்றி: வழக்கமாக, ஒரு தெரு கனமான பிரேக், டிரைவர் 1 முதல் 1.1 கிராம் வீழ்ச்சியை உணர்கிறார். இந்த வேகத்தில், ஏபிஎஸ் சாதனம் பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தின் ஏபிஎஸ் செயல்படுத்தப்படுகிறது. பிரேக் பேட்கள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகளில் இயக்க மென்மையான பிரேக்கிங் அவசியம். ஏபிஎஸ் தலையீடு அல்லது டயர் பூட்டு 100% பிரேக்கிங் சக்தியைக் குறிக்கிறது என்றால், ஏபிஎஸ் தலையீடு அல்லது டயர் பூட்டின் நிலைமையை எட்டாமல் அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியைப் பெறுவதே நீங்கள் பயன்படுத்தும் போது நீங்கள் பயன்படுத்தும் பிரேக் மிதி சக்தி, இந்த விஷயத்தில் இது ஸ்டாம்பிங் நிலையில் 70-80% ஆகும்.
 
4, மேற்கண்ட 1 முதல் 1.1 கிராம் வீழ்ச்சி, பல நண்பர்கள் இதன் அர்த்தம் என்னவென்று தெரியவில்லை, இங்கே விளக்க, இந்த ஜி என்பது வீழ்ச்சியின் அலகு, காரின் எடையைக் குறிக்கிறது.