பிரேக் செயலிழப்பின் பின்வரும் அறிகுறிகளைப் பாருங்கள்

1. சூடான கார்கள் வேலை

காரைத் தொடங்கிய பிறகு, பெரும்பாலான மக்கள் கொஞ்சம் சூடாக இருப்பது பழக்கம். ஆனால் அது குளிர்காலமாக இருந்தாலும் அல்லது கோடைகாலமாக இருந்தாலும், சூடான கார் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு பலம் பெறத் தொடங்கினால், அது விநியோக அழுத்தத்தின் பரிமாற்றக் குழாயில் அழுத்தத்தை இழப்பதில் சிக்கலாக இருக்கலாம், இது பிரேக் சக்தியை சரியான நேரத்தில் வழங்க முடியாது. இது நடந்தால், பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் வெற்றிட பூஸ்டர் குழாயுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு தளர்வானதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

2. பிரேக்குகள் மென்மையாகின்றன

பிரேக் மென்மையாக்கல் என்பது பிரேக்கிங் சக்தியின் அசாதாரண பலவீனமடைவதாகும், இந்த தோல்வி வழக்கமாக மூன்று காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவது, கிளை பம்பின் எண்ணெய் அழுத்தம் அல்லது மொத்த பம்ப் போதாது, எண்ணெய் கசிவு இருக்கலாம்; இரண்டாவது பிரேக் பேட்கள், பிரேக் டிஸ்க்குகள் போன்ற பிரேக் செயலிழப்பு; மூன்றாவது என்னவென்றால், பிரேக் பைப்லைன் காற்றில் கசியும், சில அடி பிரேக் போது மிதி உயரம் சற்று அதிகரித்தால், நெகிழ்ச்சி உணர்வு உள்ளது, இது பிரேக் பைப்லைன் காற்றில் ஊடுருவியிருப்பதைக் குறிக்கிறது.

3. பிரேக்குகள் கடினப்படுத்துகின்றன

இது மென்மையாக இருந்தால் அது வேலை செய்யாது. இது கடினமாக இருந்தால் அது வேலை செய்யக்கூடும். நீங்கள் பிரேக் மிதி மீது அடியெடுத்து வைத்தால், உயர் மற்றும் கடின அல்லது இலவச பயணம் இல்லை எனில், கார் தொடங்குவது கடினம், மற்றும் கார் உழைப்பானது, பிரேக் பவர் அமைப்பின் வெற்றிட சேமிப்பக தொட்டியில் உள்ள காசோலை வால்வு உடைக்கப்படலாம். வெற்றிடம் அதற்கு ஏற்றதாக இல்லாததால், பிரேக்குகள் கடினமாக இருக்கும். இதைச் செய்ய வேறு வழியில்லை, பகுதிகளை மாற்றவும்.

வெற்றிட தொட்டிக்கும் பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் பூஸ்டருக்கும் இடையில் ஒரு விரிசல் இருக்கலாம், இதுபோன்றால், வரி மாற்றப்பட வேண்டும். கசிவு போன்ற பிரேக் பூஸ்டர், ஒரு படி "ஹிஸ்" ஒலியைக் கேட்கலாம், இதுபோன்றால், நீங்கள் பூஸ்டரை மாற்ற வேண்டும்.

4. பிரேக் ஆஃப்செட்

பிரேக் ஆஃப்செட் பொதுவாக "பகுதி பிரேக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, முக்கியமாக பிரேக் பேட் சீரற்ற சக்தியில் பிரேக் சிஸ்டம் இடது மற்றும் வலது பம்ப். வாகனம் ஓட்டும் செயல்பாட்டில், பிரேக் டிஸ்க் சுழற்சி வேகம் வேகமாக உள்ளது, சீரற்ற பம்ப் செயலுக்கும் விரைவான உராய்வுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் சிறியது, எனவே அதை உணர எளிதானது அல்ல. இருப்பினும், வாகனம் ஒரு நிறுத்தத்திற்கு வரும்போது, ​​பம்பின் சீரற்ற செயலுக்கு இடையிலான வேறுபாடு வெளிப்படையானது, சக்கரத்தின் வேகமான பக்கமானது முதலில் நின்று, ஸ்டீயரிங் திசை திருப்பும், இது பம்பை மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.

5. நீங்கள் பிரேக்குகளைத் தாக்கும்போது நடுங்கவும்

இந்த நிலைமை பெரும்பாலும் பழைய கார் உடலில் தோன்றுகிறது, உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் காரணமாக, பிரேக் வட்டின் மேற்பரப்பு மென்மையாக்கம் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சீரமைக்கப்படவில்லை. நிலைமையைப் பொறுத்து, லேத் டிஸ்க் செயல்முறை அரைப்பதைப் பயன்படுத்தத் தேர்வுசெய்க அல்லது பிரேக் பேட்டை நேரடியாக மாற்றவும்.

6. பலவீனமான பிரேக்குகள்

ஓட்டுநர் செயல்பாட்டின் போது பிரேக் பலவீனமாக இருப்பதாகவும், பிரேக்கிங் விளைவு இயல்பானதல்ல என்றும் டிரைவர் உணரும்போது, ​​எச்சரிக்கையாக இருப்பது அவசியம்! இந்த பலவீனம் மிகவும் மென்மையாக இல்லை, ஆனால் போதிய பிரேக்கிங் சக்தியின் உணர்வை எவ்வாறு அடியெடுத்து வைப்பது என்பது முக்கியமல்ல. இந்த நிலைமை பெரும்பாலும் அழுத்தத்தை வழங்கும் பரிமாற்றக் குழாயில் அழுத்தம் இழப்பால் ஏற்படுகிறது.

இது நிகழும்போது, ​​அதை நீங்களே தீர்ப்பது பொதுவாக சாத்தியமில்லை, மேலும் காரை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு பராமரித்தல் மற்றும் பிரச்சினையை சரியான நேரத்தில் சிகிச்சையளிக்க வேண்டும்.

7. பிரேக்கிங் போது அசாதாரண ஒலி ஏற்படுகிறது

அசாதாரண பிரேக் சவுண்ட் என்பது கார் இயங்கும்போது, ​​குறிப்பாக மழை மற்றும் பனி காலநிலையில், பிரேக் பேடால் வெளிப்படும் கூர்மையான உலோக உராய்வு ஒலி, இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது. பொதுவாக, பிரேக் பட்டைகள் மெலிந்து போவதால் அசாதாரண பிரேக் ஒலி ஏற்படுகிறது, இது பிரேக் டிஸ்க் அரைக்கும் பேக் பிளேன் அல்லது பிரேக் பேட்களின் மோசமான பொருளுக்கு வழிவகுக்கிறது. அசாதாரண பிரேக் ஒலி இருக்கும்போது, ​​முதலில் பிரேக் பேட்களின் தடிமன் சரிபார்க்கவும், நிர்வாணக் கண் பிரேக் பேட்களின் தடிமன் அசல் 1/3 (சுமார் 0.5 செ.மீ) மட்டுமே விட்டுவிட்டது என்பதைக் கவனிக்கும்போது, ​​உரிமையாளர் மாற்ற தயாராக இருக்க வேண்டும். பிரேக் பேட்களின் தடிமன் குறித்து எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், அசாதாரண ஒலி சிக்கலைத் தணிக்க சில பிரேக்குகளில் காலடி எடுத்து வைக்க முயற்சி செய்யலாம்.

8, பிரேக் திரும்பாது

பிரேக் மிதி மீது படி, மிதி உயரவில்லை, எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை, இந்த நிகழ்வு பிரேக் திரும்பாது. பிரேக் திரவம் இல்லை என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்; பிரேக் பம்ப், பைப்லைன் மற்றும் கூட்டு எண்ணெய் கசிந்து கொண்டதா; பிரதான பம்ப் மற்றும் துணை பம்ப் பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளனவா.