பிரேக் தோல்வியின் பின்வரும் அறிகுறிகளைக் கவனியுங்கள்

1. சூடான கார்கள் வேலை செய்கின்றன

காரை ஸ்டார்ட் செய்தவுடன் கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வார்ம் அப் செய்வது பெரும்பாலானோரின் வழக்கம். ஆனால் அது குளிர்காலமாக இருந்தாலும் அல்லது கோடைகாலமாக இருந்தாலும், சூடான கார் பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு வலிமையைப் பெறத் தொடங்கினால், அது விநியோக அழுத்தத்தின் பரிமாற்றக் குழாயில் அழுத்தம் இழப்பதில் சிக்கலாக இருக்கலாம், இது பிரேக் சக்தியை வழங்க முடியாமல் போகும். நேரம். இது நடந்தால், பிரேக் மாஸ்டர் பம்பின் வெற்றிட பூஸ்டர் குழாய்க்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பு தளர்வாக உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.

2. பிரேக்குகள் மென்மையாக மாறும்

பிரேக் மென்மையாக்கம் என்பது பிரேக்கிங் விசையின் அசாதாரண பலவீனம் ஆகும், இந்த தோல்விக்கு பொதுவாக மூன்று காரணங்கள் உள்ளன: முதலாவது கிளை பம்ப் அல்லது மொத்த பம்பின் எண்ணெய் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை, எண்ணெய் கசிவு இருக்கலாம்; இரண்டாவது பிரேக் தோல்வி, பிரேக் பேட்கள், பிரேக் டிஸ்க்குகள் போன்றவை; மூன்றாவதாக, பிரேக் பைப்லைன் காற்றில் கசிந்து, சில அடிகள் பிரேக் செய்யும் போது மிதி உயரம் சற்று அதிகரித்து, நெகிழ்ச்சி உணர்வு இருந்தால், பிரேக் பைப்லைன் காற்றில் ஊடுருவியதைக் குறிக்கிறது.

3. பிரேக்குகள் கடினமாகின்றன

மென்மையாக இருந்தால் வேலை செய்யாது. கடினமாக இருந்தால் வேலை செய்யலாம். நீங்கள் பிரேக் பெடலில் காலடி எடுத்து வைத்தால், உயர்வாகவும் கடினமாகவும் இருந்தாலோ அல்லது இலவசப் பயணம் இல்லாததாகவோ உணர்ந்தால், காரை ஸ்டார்ட் செய்வது கடினம், மேலும் கார் மிகவும் சிரமமாக இருந்தால், பிரேக் பவர் சிஸ்டத்தின் வெற்றிட சேமிப்பு தொட்டியில் உள்ள காசோலை வால்வு உடைந்திருக்கலாம். . வெற்றிடம் அது வரை இல்லாததால், பிரேக்குகள் கடினமாக இருக்கும். இதைச் செய்ய வேறு வழியில்லை, பகுதிகளை மாற்றவும்.

வெற்றிட தொட்டிக்கும் பிரேக் மாஸ்டர் பம்ப் பூஸ்டருக்கும் இடையே உள்ள கோட்டில் விரிசல் இருக்கலாம், அப்படியானால், வரி மாற்றப்பட வேண்டும். கசிவு போன்ற பிரேக் பூஸ்டர் தானே பெரும்பாலும் சிக்கல், ஒரு படி "ஹிஸ்" என்ற ஒலியைக் கேட்க முடியும், இதுவே என்றால், நீங்கள் பூஸ்டரை மாற்ற வேண்டும்.

4. பிரேக் ஆஃப்செட்

பிரேக் ஆஃப்செட் பொதுவாக "பகுதி பிரேக்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, முக்கிய காரணம் பிரேக் பேடில் இடது மற்றும் வலது பம்ப் சீரற்ற விசை. ஓட்டும் செயல்பாட்டில், பிரேக் டிஸ்க் சுழற்சி வேகம் வேகமாக உள்ளது, சீரற்ற பம்ப் நடவடிக்கை மற்றும் விரைவான உராய்வு இடையே உள்ள வேறுபாடு மிகவும் சிறியது, எனவே அதை உணர எளிதானது அல்ல. இருப்பினும், வாகனம் நிறுத்தப்படும் போது, ​​பம்பின் சீரற்ற செயல்பாட்டிற்கு இடையேயான வேறுபாடு தெளிவாக உள்ளது, சக்கரத்தின் வேகமான பக்கம் முதலில் நிறுத்தப்படும், மற்றும் ஸ்டீயரிங் திசைதிருப்பப்படும், இது பம்பை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம்.

5. பிரேக் அடித்தால் நடுக்கம்

இந்த நிலை பெரும்பாலும் பழைய கார் உடலில் தோன்றும், தேய்மானம் மற்றும் கிழிவு காரணமாக, பிரேக் டிஸ்க்கின் மேற்பரப்பு மென்மை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு சீரமைக்கப்படவில்லை. சூழ்நிலையைப் பொறுத்து, லேத் டிஸ்க் செயல்முறை அரைக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது பிரேக் பேடை நேரடியாக மாற்றவும்.

6. பலவீனமான பிரேக்குகள்

டிரைவிங் செயல்பாட்டின் போது பிரேக் பலவீனமாக இருப்பதாகவும், பிரேக்கிங் விளைவு சாதாரணமாக இல்லை என்றும் டிரைவர் உணரும்போது, ​​எச்சரிக்கையாக இருப்பது அவசியம்! இந்த பலவீனம் மிகவும் மென்மையானது அல்ல, ஆனால் போதிய பிரேக்கிங் சக்தியின் உணர்வை எப்படி மிதிப்பது என்பது முக்கியமல்ல. அழுத்தத்தை வழங்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் பைப்லைனில் அழுத்தம் இழப்பதால் இந்த நிலைமை அடிக்கடி ஏற்படுகிறது.

இது நிகழும்போது, ​​​​அதை நீங்களே தீர்ப்பது பொதுவாக சாத்தியமற்றது, மேலும் சிக்கலைப் பராமரிப்பதற்கும் சரியான நேரத்தில் சிகிச்சையளிப்பதற்கும் காரை பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு இயக்க வேண்டும்.

7. பிரேக் செய்யும் போது அசாதாரண ஒலி ஏற்படுகிறது

அசாதாரண பிரேக் ஒலி என்பது கார் இயங்கும் போது, ​​குறிப்பாக மழை மற்றும் பனி காலநிலையில், அடிக்கடி நிகழும் பிரேக் பேட் மூலம் வெளிப்படும் கூர்மையான உலோக உராய்வு ஒலியாகும். பொதுவாக, அசாதாரண பிரேக் ஒலியானது பிரேக் டிஸ்க்கை அரைக்கும் பேக்பிளேனுக்கு வழிவகுக்கும் பிரேக் பேட்களின் மெல்லியதாலோ அல்லது பிரேக் பேட்களின் மோசமான மெட்டீரியலோ ஏற்படுகிறது. வழக்கத்திற்கு மாறான பிரேக் ஒலி இருந்தால், முதலில் பிரேக் பேட்களின் தடிமன் சரிபார்க்கவும், நிர்வாணக் கண்களால் பிரேக் பேட்களின் தடிமன் அசல் 1/3 (சுமார் 0.5 செ.மீ) மட்டுமே விட்டுவிட்டதைக் கவனிக்கும் போது, ​​உரிமையாளர் மாற்றத் தயாராக இருக்க வேண்டும். பிரேக் பேட்களின் தடிமனில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்றால், அசாதாரண ஒலி பிரச்சனையை போக்க சில பிரேக்குகளை மிதிக்க முயற்சி செய்யலாம்.

8, பிரேக் திரும்பவில்லை

பிரேக் மிதி மீது படி, மிதி உயரவில்லை, எந்த எதிர்ப்பும் இல்லை, இந்த நிகழ்வு பிரேக் திரும்பவில்லை. பிரேக் திரவம் காணவில்லை என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும்; பிரேக் பம்ப், பைப்லைன் மற்றும் கூட்டு எண்ணெய் கசிவு உள்ளதா; பிரதான பம்ப் மற்றும் துணை பம்ப் பாகங்கள் சேதமடைந்துள்ளதா.