வாகனத்தின் இருபுறமும் பிரேக் பேட்கள் இருப்பதற்கான பொதுவான காரணங்கள் என்ன?

1, பிரேக் பேட் பொருள் வேறுபட்டது.
வாகனத்தில் பிரேக் பேடின் ஒரு பக்கத்தை மாற்றும்போது இந்த நிலை அதிகமாகத் தோன்றுகிறது, ஏனெனில் பிரேக் பேட் பிராண்ட் சீரற்றதாக இருப்பதால், அது பொருள் மற்றும் செயல்திறனில் வேறுபட்டிருக்கலாம், இதன் விளைவாக பிரேக் பேட் இழப்பின் கீழ் அதே உராய்வு ஏற்படாது. அதே.
2, வாகனங்கள் பெரும்பாலும் வளைவுகளில் ஓடுகின்றன.
இது சாதாரண உடைகள் வகையைச் சேர்ந்தது, வாகனம் வளைக்கும் போது, ​​மையவிலக்கு விசையின் செயல்பாட்டின் கீழ், சக்கரத்தின் இருபுறமும் உள்ள பிரேக்கிங் விசை இயற்கையாகவே சீரற்றதாக இருக்கும்.
3, ஒருதலைப்பட்ச பிரேக் பேட் சிதைவு.
இந்த வழக்கில், அசாதாரண உடைகள் மிகவும் சாத்தியம்.
4, பிரேக் பம்ப் சீரற்ற திரும்பும்.
பிரேக் பம்ப் திரும்புவது சீரற்றதாக இருக்கும்போது, ​​உரிமையாளர் பிரேக் மிதிவை விடுவிப்பார் மற்றும் சில நொடிகளில் பிரேக்கிங் விசையை தளர்த்த முடியாது, இருப்பினும் இந்த நேரத்தில் பிரேக் பேட்கள் குறைவான உராய்வுக்கு உட்பட்டிருந்தாலும், உரிமையாளர் எளிதில் உணர முடியாது, ஆனால் காலப்போக்கில் இது இந்த பக்கத்தில் பிரேக் பேட்களின் அதிகப்படியான உடைகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
5, பிரேக்கின் இருபுறமும் பிரேக்கிங் நேரம் சீரற்றது.
ஒரே அச்சின் இரு முனைகளிலும் உள்ள பிரேக்களின் பிரேக்கிங் கால அளவு சீரற்றதாக உள்ளது, இது பிரேக் பேட்கள் தேய்ந்து போவதற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும், பொதுவாக சீரற்ற பிரேக் கிளியரன்ஸ், பிரேக் பைப்லைன் கசிவு மற்றும் சீரற்ற பிரேக் தொடர்பு பகுதி ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.
6, தொலைநோக்கி கம்பி நீர் அல்லது உயவு இல்லாமை.
டெலஸ்கோபிக் ராட் ரப்பர் சீல் ஸ்லீவ் மூலம் சீல், மற்றும் அது தண்ணீர் அல்லது உயவு பற்றாக்குறை போது, ​​தடி சுதந்திரமாக தொலைநோக்கி இருக்க முடியாது, பிரேக் பிறகு பிரேக் திண்டு உடனடியாக திரும்ப முடியாது, கூடுதல் தேய்மானம் மற்றும் பகுதி உடைகள் ஏற்படும்.
7. இருபுறமும் உள்ள பிரேக் குழாய்கள் சீரற்றதாக உள்ளது.
வாகனத்தின் இருபுறமும் உள்ள பிரேக் குழாயின் நீளம் மற்றும் தடிமன் வித்தியாசமாக இருப்பதால், இருபுறமும் உள்ள பிரேக் பேட்களின் சீரற்ற தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.
8, சஸ்பென்ஷன் பிரச்சனைகளால் பிரேக் பேட் பகுதி தேய்மானம் ஏற்பட்டது.
எடுத்துக்காட்டாக, சஸ்பென்ஷன் கூறு சிதைவு, இடைநீக்கம் நிலையான நிலை விலகல், முதலியன, வீல் எண்ட் ஆங்கிள் மற்றும் முன் மூட்டை மதிப்பைப் பாதிக்க எளிதானது, இதன் விளைவாக வாகனத்தின் சேஸ் விமானத்தில் இல்லை, இதனால் பிரேக் பேட் ஆஃப்செட் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது.