பிரேக் பேட்களைத் தவிர வேறு என்ன காரை நிறுத்த முடியும்?

முதலில், பிரேக் குழாய்

பொது பிரேக் அமைப்பில் ஒரு பகுதி பொருள் ஒரு மென்மையான ரப்பர் குழாய் ஆகும், இது செயல்பாட்டின் இடைநீக்கத்துடன் ஒத்துழைக்கப் பயன்படுகிறது, ஆனால் ரப்பர் தானே மீள், திரவ அழுத்தத்தின் பிரேக் சிஸ்டம் சிதைவை உருவாக்கும், இதன் விளைவாக குழாயின் விட்டம் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன, பிரேக் எண்ணெய் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் விளைவைக் குறைக்கின்றன, இதனால் பிரேக் பம்ப் நிலையான பிரேக்கிங் சக்தியை உருவாக்க முடியாது. இத்தகைய நிலைமை பயன்பாட்டின் வயது மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் கடுமையான செயல்பாட்டுடன் சிதைவின் அளவை அதிகரிக்கும். முதலில் விமானம் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, உயர் அழுத்தத்தையும் அதிக வெப்பநிலையையும் தாங்கக்கூடிய உலோகக் குழாய்கள் இந்த சூழ்நிலையை மேம்படுத்தலாம். உட்புறம் டிஃப்ரான் பொருள், மற்றும் வெளிப்புறம் உலோக பாம்பு குழாயால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது சிதைவு பண்புகளை உருவாக்குவது எளிதல்ல, சிறந்த ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன் விளைவை வழங்குகிறது, இதனால் பிரேக் மாஸ்டர் பம்பிலிருந்து திரவ அழுத்தம் பிஸ்டனைத் தள்ளவும் நிலையான பிரேக்கிங் சக்தியை வழங்கவும் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படலாம். கூடுதலாக, உலோகப் பொருள் உடைக்க முடியாத பண்புகளையும் கொண்டுள்ளது, இது குழாய் சேதத்தால் ஏற்படும் பிரேக் தோல்வியின் நிகழ்தகவை வெகுவாகக் குறைக்கும். பிரேக் குழாய் பந்தய கார்களுக்கு (குறிப்பாக பேரணி கார்கள்) அவசியமான மாற்றமாகும், மேலும் பொதுவாக சாலை கார்களுக்கு மற்றொரு வகை பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

இரண்டாவதாக, பிரேக் மிதி சக்தியை அதிகரிக்கவும்

நீங்கள் பிரேக்கை மரணத்திற்குத் தள்ளினால், ஆனால் டயர் பூட்டு செய்ய முடியாவிட்டால், மிதி மூலம் உருவாக்கப்படும் பிரேக் படை போதுமானதாக இல்லை, இது மிகவும் ஆபத்தானது. ஒரு காரின் பிரேக்கிங் சக்தி மிகக் குறைவாக இருந்தால், அது அழுத்தும் போது அது இன்னும் பூட்டப்படும் என்றாலும், அது கண்காணிப்பு கட்டுப்பாட்டையும் இழக்கும். பிரேக் பூட்டுகளுக்கு முந்தைய தருணத்தில் பிரேக்கிங் வரம்பு ஏற்படுகிறது, மேலும் இந்த சக்தியில் பிரேக் மிதிவின் கட்டுப்பாட்டை இயக்கி பராமரிக்க முடியும். பிரேக் மிதி சக்தியை அதிகரிக்க, நீங்கள் முதலில் பிரேக் பவர் துணையை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் பெரிய காற்று-தொட்டியை மாற்றலாம், ஆனால் அதிகரிப்பு குறைவாக உள்ளது, ஏனென்றால் வெற்றிட துணை சக்தியின் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு பிரேக் அதன் முற்போக்கான தன்மையை இழக்கச் செய்யும், மேலும் பிரேக் முடிவில் அடியெடுத்து வைக்கப்படுகிறது, இதனால் இயக்கி திறம்பட மற்றும் ஸ்டம்பிங் பிரேக்கைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. பிரேக் மிதி சக்தியை அதிகரிக்க பாஸ்கலின் கொள்கையை மேலும் பயன்படுத்துவதன் மூலம், பிரதான பம்ப் மற்றும் சப்-பம்பை மாற்றுவது சிறந்தது. பம்ப் மற்றும் பொருத்துதலை மாற்றியமைக்கும்போது, ​​வட்டின் அளவை ஒரே நேரத்தில் அதிகரிக்க முடியும், மேலும் பிரேக்கிங் சக்தி என்பது சக்கர தண்டு மீது பிரேக் பேடால் உருவாக்கப்படும் உராய்வால் செலுத்தப்படும் முறுக்குவிசை ஆகும், எனவே வட்டின் பெரிய விட்டம், அதிக பிரேக்கிங் சக்தி.

உங்களுக்காக ஷாண்டோங் ஆட்டோமொபைல் பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்பாடு செய்த சில தகவல்கள். இது உங்களுக்கு உதவியாக இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். அதே நேரத்தில், உங்களிடம் பொருத்தமான கேள்விகள் இருந்தால் எந்த நேரத்திலும் எங்களை அணுக உங்களை வரவேற்கிறோம்