பிரேக் பேட்களின் குறுகிய வாழ்க்கை என்ன? அவசரகால பிரேக்கிங் சூழ்நிலைகளில் தாழ்வான தயாரிப்புகள் ஏன் நீண்ட பிரேக்கிங் தூரங்களைக் கொண்டுள்ளன?

பிரேக் பேட்களின் குறுகிய வாழ்க்கை என்ன? அவசரகால பிரேக்கிங் சூழ்நிலைகளில் தாழ்வான தயாரிப்புகள் ஏன் நீண்ட பிரேக்கிங் தூரங்களைக் கொண்டுள்ளன? குறிப்பிட்டவற்றை விளக்க ஆட்டோமொபைல் பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர்கள்.

எல்லா பொருட்களையும் போலவே, அதிக வெப்பநிலையில் இடைநிலை இணைப்புகளின் வலிமை குறைகிறது. The principle of braking is to allow kinetic energy to be converted into heat energy by friction to achieve braking (energy balance theory), so a lot of heat generated by brake pad and disc friction will accumulate on the surface of the brake pad friction material, the original brake pad in order to achieve in this high temperature situation, the brake pad to maintain sufficient strength, It is necessary to choose high temperature resistant resin, high purity graphite, high purity barium sulfate and other materials, and these materials are கார்பன் காரில் இருந்து ஒரே அளவு நிலக்கரியை மட்டுமே நீங்கள் தேர்ந்தெடுப்பது போலவே, செலவு கடுமையாக உயரும்.

மற்றும் தாழ்வான பிரேக் பேட்கள், அவை ஒரு நல்ல பொருளைப் பயன்படுத்தாது, எனவே அவை அதிக வெப்பநிலையில் நிலைத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது, மேலும் வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், வெப்பம் அதிகமாக உள்ளது, வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, இணைப்பு வலிமை குறைவாக உள்ளது, இதன் மூலம் பிரேக்கிங் திறனைக் குறைக்கிறது, பிரேக்கிங் தூரம் நீட்டிக்கப்படுவதால் வெளிப்படும். ஆகையால், நகரத்தில் நீங்கள் 20 முதல் 60 கிமீ/மணி வரை ஓட்டக்கூடிய பிரேக் பேட்கள் அதிக வேகத்தில் அதே நிலையான பிரேக்கிங் தூர செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன என்று அர்த்தமல்ல. அதிக வெப்பநிலையில் மூலக்கூறு சங்கிலியின் இணைப்பு வலிமை குறைக்கப்படும்போது, ​​அதன் உடைகள் துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன, அதனால்தான் பொது பிராண்ட் பிரேக் பேட்களின் சேவை வாழ்க்கை மலைகளில் அல்லது பெரும்பாலும் திடீர் பிரேக்கிங் நிலையில் மிகக் குறைவு.