புதிய நிறுவலுக்குப் பிறகு கார் பிரேக் பேட் ஏன் அசாதாரண ஒலிக்கு அதிக வாய்ப்புள்ளது

.போர் கியூ லாஸ் பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரெனோ டெல் ஆட்டோமேவில் மகன் மஸ் ப்ரொபென்சோஸ் ஒரு சோனிடோஸ் அனார்மார்ஸ் டெஸ்புஸ் டி கியூ சே இன்ஸ்டாலன் நியூவாஸ்..

பிரேக் நகரும் போது அல்லது பிரேக் நிறுத்தப்படவிருக்கும் போது, ​​தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாடல் கிளாங்க்ஸ். ஏனென்றால், ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனம் எப்போதும் டி அல்லது ஆர் கியரில் இருக்கும் வரை முறுக்குவிசை உருவாக்குகிறது. டிரைவ் வீலில் பிரேக் டிஸ்க்குக்கு எதிராக படை அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் சாய்வு மந்தநிலைகள் அல்லது பிரேக் அழுத்தும் போது கையேடு அவ்வப்போது கிளாங்கிங் கேட்கிறது.

தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மாதிரியின் பிரேக் பாதி உயர்த்தப்படும்போது, ​​கார் ஆற்றல் பெற்றது, ஆனால் பிரேக் டிஸ்க் இன்னும் அரை பிரேக் நிலையில் உள்ளது. இந்த கட்டத்தில், பிரேக் லைனருக்கும் காலிபருக்கும் இடையே நிறைய உராய்வு உள்ளது. அதிர்வு ஒலிகளை உருவாக்குங்கள். தலைகீழாக இருக்கும்போது பிரேக் பேட்கள் இந்த ஒலியை உருவாக்குகின்றன. கையேடு மாதிரிகள் பொதுவாக தேவையில்லை, ஏனெனில் தொடங்கும்போது பிரேக் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை.

பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர் （ஃபெப்ரிகா டி பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரெனோ） ஆய்வு முறை:

காரைத் தூக்கி, பின்னர் டயர் நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தி சக்கரங்களை நகர்த்தவும், ஆயுதங்களை ஆதரிக்கவும், சேதத்திற்கு முன் சஸ்பென்ஷன் கீழ் கை புஷிங்கை சரிபார்க்கவும். ரப்பர் ஸ்லீவின் உடைகளைத் தீர்மானிக்கவும், நீங்கள் சேதத்தை கண்டால், தயவுசெய்து மர ஆப்பு முறையைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் தவறு இருக்கிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க டெஸ்ட் டிரைவ். வழக்கமான தொழிற்சாலை அல்லது பிராண்ட் ரப்பர் சட்டைகளை மாற்றிய பிறகு, வாகனத்தின் நான்கு சக்கரங்களையும் வைக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பல சாத்தியமான சிக்கல்கள் உள்ளன:

1. பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் இடையே உராய்வு ஒலியை உருவாக்குங்கள்.

2. பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் லைனர் இடையே ஒரு வெளிநாட்டு உடல் உள்ளது.

3. பிரேக் பேட்களின் தரத்திற்கான காரணம்: உயர் உலோக உள்ளடக்கம் அல்லது மோசமான தரம், உராய்வு பொருள் மிகவும் கடினமானது.

4. ஒழுங்கற்ற அல்லது அசாதாரண பயன்பாட்டு நேரம் மற்றும் (புதிய பிரேக் டிஸ்க்) உடன் அசாதாரண தொடர்பு உராய்வு காரணமாக பிரேக் வட்டின் நடுவில் புரோட்ரூஷன் மற்றும் அதிகப்படியான தனிமை.

5. பிரேக் சிலிண்டரின் நிலையான முள் துளை இயற்கையாகவே அணியப்படுகிறது, மேலும் ஸ்பிரிங் பிரஸ் ஷீட் அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது. சிக்கி, துருப்பிடித்த அல்லது நெகிழ்வான பிஸ்டன்கள் காரணமாக அசாதாரண ஒலி

6. பிரேக் அமைப்பில் பிரேக் திரவம் இல்லை;

7. பிரேக் டிஸ்க் ஃபெண்டரின் அசாதாரண சிதைவு, இதன் விளைவாக பிரேக் டிஸ்க் எதிர் திசையில் இறுக்கமான உராய்வு ஏற்படுகிறது;

பிற பகுதிகள் அல்லது கூறுகள் விலக்கப்படவில்லை மற்றும் உண்மையான வாகன சோதனை முடிவுகளுக்கு உட்பட்டவை. குறிப்பாக குளிர் கார் முழுமையாக தொடங்கப்படாதபோது, ​​சூடான கார் விரைவாக பின்வாங்கும், மேலும் பிரேக் ஒலிப்பது எளிதானது. எனவே முரண்பாடுகள் எதுவும் இல்லை. பல வேறுபட்ட பிராண்டுகள் ஒரே மாதிரியானவை, இது ஒரு பிரச்சினை அல்ல.

பிரேக் அசாதாரணமாக இருக்கும்போது, ​​கார் அதிர்வுறும் அல்லது அதிர்வுறாது, காரின் இருபுறமும் செயலற்ற சமநிலையை உணராது, மேலும் காரின் நான்கு மூலைகளில் ஒன்று மூழ்குவதாக உணராது. மேற்கண்ட புள்ளிகள் எதுவும் "கட்டிடங்களின் சக்தியிலிருந்து ஒலி வருகிறது" என்பதை நிராகரிக்க முடியாது. “குவானில் அவசரகால கட்டிடத்திலிருந்து ஒலி வருகிறது” என்றால், சிக்கல் தலைகீழாக மாறுவது மட்டுமல்லாமல், கார் அசாதாரண ஒலியை உருவாக்கும், மேலும் வேக பம்பில் பிரேக் செய்யாது, மேலும் திசை நிலையற்றதாகிவிடும்.

அசாதாரண சத்தத்தைத் தவிர, வேறு எந்த சிக்கலும் இல்லை, அதாவது வாகனத்திலேயே எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. புதிய பிரேக் பேட்களின் உராய்வு பொருள் （பாஸ்டிலாஸ் டி ஃப்ரெனோ ஆட்டோ of கடினமா அல்லது சரியாக பொருந்தவில்லையா என்பதைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் மட்டுமே நாங்கள் ஒரு பிரேக் பேட் உற்பத்தியாளர் அசாதாரண சத்தத்தை அகற்ற முடியும். நிச்சயமாக, உங்கள் சொந்த தீர்ப்பைப் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், பிரச்சினையின் மூல காரணத்தை நீங்கள் பல முறை சரிபார்க்கலாம்.