குளிர்கால ஓட்டுநர், அடிப்படையில் சூடான காற்றைப் பயன்படுத்துகிறது, ஏனென்றால் கோடைகால ஏர் கண்டிஷனிங் உடன் ஒப்பிடும்போது சூடான காற்று, எண்ணெய் இன்னும் மிகக் குறைவு. அதற்கு அமுக்கி வேலை செய்ய தேவையில்லை என்பதால், இது இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்படும் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், சூடான காற்றைப் பயன்படுத்துவதும் சரியாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது சூடாக மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கும், அல்லது நிறைய எண்ணெயை செலவிடுகிறது. பின்வரும் 5 புள்ளிகளை மாஸ்டர் செய்யுங்கள், சூடான காற்றை எளிதாகப் பயன்படுத்துங்கள்.
1. சரியான நேரத்தில் தொடங்கவும்
சூடான காற்று வாகனத்தின் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால், அது துல்லியமாக ஆண்டிஃபிரீஸின் வெப்பமாகும். தீ தொடங்கியதும், நீர் வெப்பநிலை உயரவில்லை, எனவே இந்த நேரத்தில் சூடான காற்றைத் திறக்க வேண்டாம். ஏனென்றால், சூடான காற்று திறக்கப்பட்டாலும், குளிர்ந்த காற்று வீசப்படுகிறது, மேலும் கார் குளிர்ச்சியாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், சூடான காற்றைத் திறக்கவும், ஏனென்றால் சூடான காற்று தொட்டி வழியாக காற்று வீசுகிறது, இது ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விப்பதற்கு சமம். வெப்பச் சிதறல் தீவிரம் மிகப் பெரியது என்பதை அறிந்து கொள்வது, கோடையில் குளிரூட்டும் விசிறி உடைந்தாலும் அதிக நீர் வெப்பநிலை ஏற்பட்டாலும், சூடான காற்றைத் திறப்பதும் நீர் வெப்பநிலையை இயல்பு நிலைக்குத் தரும், வெப்பச் சிதறல் பெரியது என்பதைக் காட்ட போதுமானது. இது குளிர்ச்சியாக இருப்பதால், இது காரை சூடேற்றுவதற்கான நேரத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கும், மேலும் நீர் வெப்பநிலை நீண்ட காலமாக சாதாரண 90 டிகிரியை அடைய முடியாது, மேலும் இயந்திரம் குளிர்ந்த கார் கட்டத்தில் உள்ளது.
இது என்ஜின் உடைகளை அதிகரிக்கும் மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். ஏனெனில் கார் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவு அதிகரிக்கும், இதன் நோக்கம் காரை வெப்பமயமாக்கும் வேகத்தை விரைவுபடுத்துவதாகும். இதன் விளைவாக, ஒரு பெரிய அளவு பெட்ரோல் முழுவதுமாக எரியாது, இதன் விளைவாக கார்பன் படிவு விகிதம் அதிகரிக்கும். எனவே, அதிகாலையில் சூடான காற்றைத் திறப்பது வாகனத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சூடான காற்றைத் திறக்க சிறந்த நேரம், நீர் வெப்பநிலை இயல்பானதை அடைந்த பிறகு திறக்கப்படுவது, இதனால் வாகனத்தில் எந்த பாதிப்பும் ஏற்படாது. பெரும்பாலான மக்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க மாட்டார்கள், இது காரில் மிகவும் குளிராக இருக்கும். ஆகையால், நீர் வெப்பநிலை மீட்டர் நகரத் தொடங்கிய பின் அதை ஆரம்பத்தில் திறக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை 50 அல்லது 60 டிகிரி இருக்கும்போது அதைத் திறக்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது திறக்கப்பட்ட பிறகு, உடனடியாக சூடான காற்று இருக்கும், மேலும் இயந்திரத்தின் தாக்கம் பெரிதாக இல்லை.
2. விண்ட் கண்டிஷனிங் முக்கியமானது
இது ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது சூடான காற்றாக இருந்தாலும், அது காரில் இருந்தாலும் அல்லது வீட்டிலோ இருந்தாலும், உண்மையில், உகந்த காற்று திசை உள்ளது. சூடான காற்று இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, காற்று கீழ்நோக்கி வீச வேண்டும், இதனால் முழு காரும் சூடாக இருக்கும். சூடான காற்று இலகுவாக இருப்பதால், அது மிதந்து இறுதியில் மேலே சேகரிக்கிறது. காற்று வீசும்போது, வாகனத்தின் கீழ் உள்ள காற்று சூடாக இருக்கும், பின்னர் படிப்படியாக வாகனத்திற்கு மேலே மிதக்கிறது, இதனால் முழு வண்டியும் காலில் இருந்து தலைக்கு சூடாக இருக்கும். நீங்கள் பக்கத்திலிருந்து நேரடியாக ஊதினால், சூடான காற்று வாகனத்திற்கு மேலே நேரடியாகச் சேகரிக்கும், இது காரில் பயணிகளின் தலை மற்றும் மேல் உடலுக்கு வழிவகுக்கும், ஆனால் கால்களும் கால்களும் இன்னும் குளிராக இருக்கின்றன, குறிப்பாக கால்கள், கீழே, தரையும் குளிராக இருக்கும், மிகவும் சங்கடமாக இருக்கும். ஆகையால், ஓட்டுநர் மற்றும் இணை பைலட் பின்னோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி வீசும்போது பாதத்தை ஊதிக் கொள்ள காற்றின் திசையை சரிசெய்ய முடியும், குறைந்தபட்சம் முன் பயணிகள் தலை முதல் கால் வரை சூடாக இருக்கிறார்கள்.
3. பொருத்தமான போது ஏசி சுவிட்சை இயக்கவும்
குளிர்காலத்தில் சூடான காற்றைத் திறக்கவும், மூடுபனியை அகற்ற வேண்டியது அவசியம் என்றாலும், மூடுபனியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், அதை சரியான நேரத்தில் மூட வேண்டும், அதைத் திறந்து வைக்க வேண்டாம். அதை அணைக்க முடியாவிட்டால், காற்றின் திசையில் கவனம் செலுத்துங்கள், மூடுபனியை அகற்ற ஒரு விசையை அழுத்தவும், அல்லது கண்ணாடி வீசுவதற்கு கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங் காற்று சரிசெய்தல், சில கார் ஏர் கண்டிஷனிங் இயல்பாக தானாக திறக்கப்படும், மேலும் அதை அணைக்க முடியாது. எனவே ஏ.சி.யை அணைப்பதற்கு முன், காற்றின் திசையை சரிசெய்து, எல்லா நேரத்திலும் கண்ணாடியை ஊத வேண்டாம். வானிலை வறண்டு போகும்போது, காரின் உள்ளேயும் வெளியேயும் வெப்பநிலை வேறுபாடு மிகப் பெரியதாக இருந்தாலும், கார் மூடுபனி இருக்காது, ஏசி எப்போதும் திறந்திருந்தால், அது எரிபொருளை வீணாக்கும், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
4. சூடான காற்று வெப்பநிலை
சூடான காற்று வெப்பநிலை நேர்த்தியானது, பொதுவாக சுமார் 24 டிகிரிக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது, இந்த வெப்பநிலை மிகவும் வசதியானது, கூடுதல் ஆற்றல் வீணாக இருக்காது. கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்பநிலை காட்சி இல்லை, நீங்கள் வசதியாக இருக்கும் வரை, உங்கள் சொந்த உணர்வுகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம். மிகவும் சூடாக சரிசெய்ய வேண்டாம், நீண்ட காலமாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், சோர்வை விரைவுபடுத்துவது எளிது, தூக்கத்தை உணர அசல் நான்கு மணிநேரம், இப்போது தூக்கத்தை ஓட்ட இரண்டு மணிநேரம், ஓட்டுநர் பாதுகாப்பிற்கு உகந்ததல்ல.
5. சூடான காற்று அமைப்பின் பராமரிப்பு
வெப்ப அமைப்புக்கு பராமரிப்பு தேவை, உண்மையில், ஏர் கண்டிஷனிங் வடிப்பானை மாற்றுவதே மிக முக்கியமான விஷயம். ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி அழுக்காக இருந்தால், அது காற்றின் அளவை பாதிக்கும், காற்று அளவு மிகப் பெரியதாக இருந்தாலும், வெப்பநிலையும் மிக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அது காரில் சூடாக இல்லை. இது ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி உறுப்பு தடுக்கப்பட்ட அதிக நிகழ்தகவு ஆகும், மேலும் அதை சரிபார்த்து மாற்ற வேண்டும். கூடுதலாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் பற்றாக்குறை, ஆண்டிஃபிரீஸ் பற்றாக்குறை, சூடான காற்று தொட்டியில் நுழையும் ஆண்டிஃபிரீஸ் குறைக்கப்படுவது குறித்து கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், இது சூடான காற்றுக்கு வழிவகுக்கும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர் -12-2024