குளிர்கால ஓட்டுநர், அடிப்படையில் சூடான காற்றைப் பயன்படுத்துங்கள், ஏனெனில் கோடைக் கால ஏர் கண்டிஷனிங்குடன் ஒப்பிடும்போது சூடான காற்று, எண்ணெய் இன்னும் மிகக் குறைவு. அமுக்கி வேலை செய்யத் தேவையில்லை என்பதால், அது இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், சூடான காற்றின் பயன்பாடும் சரியாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் அது சூடாக இருக்காது, ஆனால் இயந்திரத்தின் சுமையை அதிகரிக்கும், அல்லது நிறைய எண்ணெய் செலவழிக்கும். பின்வரும் 5 புள்ளிகளில் தேர்ச்சி பெறுங்கள், சூடான காற்றை எளிதாகப் பயன்படுத்துங்கள்.
1. சரியான நேரத்தில் தொடங்கவும்
சூடான காற்று வாகனத்தின் வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துவதால், அது துல்லியமாக உறைதல் தடுப்பு வெப்பமாகும். நெருப்பு தொடங்கியவுடன், நீர் வெப்பநிலை உயரவில்லை, எனவே இந்த நேரத்தில் சூடான காற்றைத் திறக்க வேண்டாம். ஏனென்றால், சூடான காற்று திறந்தாலும், குளிர்ந்த காற்று வீசுகிறது, மேலும் கார் குளிர்ச்சியாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், சூடான காற்றைத் திறக்கவும், ஏனென்றால் சூடான காற்று தொட்டியின் வழியாக காற்று வீசுகிறது, இது ஆண்டிஃபிரீஸை குளிர்விப்பதற்கு சமம். வெப்பச் சிதறலின் தீவிரம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது என்பதை அறிய, கோடையில் குளிர்விக்கும் மின்விசிறி உடைந்து அதிக நீர் வெப்பநிலை ஏற்பட்டாலும், சூடான காற்றைத் திறந்து, வெப்பச் சிதறல் அதிகமாக இருப்பதைக் காட்ட, நீரின் வெப்பநிலையை இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பச் செய்யலாம். . அது குளிர்ச்சியாக இருந்ததால், அது காரை சூடேற்றுவதற்கான நேரத்தை பெரிதும் அதிகரிக்கும், மேலும் நீரின் வெப்பநிலை நீண்ட காலமாக சாதாரண 90 டிகிரியை அடைய முடியாது, மேலும் இயந்திரம் குளிர்ந்த கார் நிலையில் உள்ளது.
இது என்ஜின் தேய்மானத்தை அதிகரிப்பது மட்டுமல்லாமல், எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் அதிகரிக்கும். ஏனென்றால், கார் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, எரிபொருள் ஊசி அளவு அதிகரிக்கும், இதன் நோக்கம் காரை வெப்பமாக்கும் வேகத்தை விரைவுபடுத்துவதாகும். இதன் விளைவாக, அதிக அளவு பெட்ரோல் முழுமையாக எரிக்கப்படாது, இதன் விளைவாக கார்பன் படிவு விகிதம் அதிகரிக்கிறது. எனவே, வெதுவெதுப்பான காற்றை மிக விரைவாக திறப்பது வாகனத்தில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வெதுவெதுப்பான காற்றை திறக்க சிறந்த நேரம், தண்ணீர் வெப்பநிலை இயல்பான நிலையை அடைந்த பிறகு திறக்க வேண்டும், இதனால் வாகனத்தில் எந்த பாதிப்பும் இல்லை. பெரும்பாலான மக்கள் நீண்ட நேரம் காத்திருக்க மாட்டார்கள், காரில் மிகவும் குளிராக இருக்கலாம். எனவே, நீர் வெப்பநிலை மீட்டர் நகரத் தொடங்கியவுடன் அதைத் திறக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை 50 அல்லது 60 டிகிரியாக இருக்கும்போது அதைத் திறக்கவும். இது திறக்கப்பட்ட பிறகு, உடனடியாக சூடான காற்று இருக்கும், மேலும் இயந்திரத்தின் தாக்கம் மிக அதிகமாக இல்லை.
2. காற்று சீரமைப்பு முக்கியமானது
அது ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது சூடான காற்று, அது காரில் அல்லது வீட்டில் இருந்தாலும், உண்மையில், ஒரு உகந்த காற்று திசை உள்ளது. வெதுவெதுப்பான காற்று இருக்கும் போது, காற்று கீழ்நோக்கி வீச வேண்டும், இதனால் முழு காரும் சூடாக இருக்கும். சூடான காற்று இலகுவாக இருப்பதால், அது மேலே மிதந்து இறுதியில் மேலே சேகரிக்கிறது. காற்று கீழே வீசும்போது, வாகனத்தின் அடியில் உள்ள காற்று சூடாக இருக்கும், பின்னர் படிப்படியாக வாகனத்தின் மேலே மிதக்கிறது, இதனால் முழு வண்டியும் கால் முதல் தலை வரை சூடாக இருக்கும். நீங்கள் பக்கத்திலிருந்து நேரடியாக மேலே வீசினால், சூடான காற்று வாகனத்தின் மேலே நேரடியாக சேகரிக்கும், இது காரில் பயணிப்பவரின் தலை மற்றும் மேல் உடல் மிகவும் சூடாக இருக்கும், ஆனால் கால்கள் மற்றும் கால்கள் இன்னும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், குறிப்பாக பாதங்கள், கீழே, தரையும் குளிர்ச்சியாக இருக்கும், குளிர்ச்சியாகவும், மிகவும் சங்கடமாகவும் இருக்கும். எனவே, ஓட்டுநரும் துணை விமானியும் காற்றின் திசையை மாற்றியமைத்து கால்களை பின்னோக்கி கீழே வீசும்போது, குறைந்தபட்சம் முன்பக்க பயணி தலை முதல் கால் வரை சூடாக இருக்கும்.
3. பொருத்தமான போது ஏசி சுவிட்சை ஆன் செய்யவும்
குளிர்காலத்தில் சூடான காற்றைத் திறக்கவும், மூடுபனியை அகற்ற வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே, மூடுபனியை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்றால், அது சரியான நேரத்தில் மூடப்பட வேண்டும், அதைத் திறந்து வைக்க வேண்டாம். அதை அணைக்க முடியாவிட்டால், காற்றின் திசையில் கவனம் செலுத்துங்கள், மூடுபனியை அகற்ற ஒரு விசையை அழுத்தவும் அல்லது கண்ணாடி வீசுவதற்கு கைமுறையாக ஏர் கண்டிஷனிங் காற்றை சரிசெய்தல், சில கார் ஏர் கண்டிஷனிங் தானாகவே இயல்பாக திறக்கப்படும், மேலும் அணைக்க முடியாது. எனவே ஏசியை அணைக்கும் முன், காற்றின் திசையை சரிசெய்து, கண்ணாடியை எப்போதும் ஊத வேண்டாம். வறண்ட காலநிலையில், காரின் உள்ளேயும் வெளியேயும் வெப்பநிலை வேறுபாடு அதிகமாக இருந்தாலும், கார் மூடுபனி இருக்காது, ஏசி எப்போதும் திறந்திருந்தால், அது எரிபொருளை வீணாக்கிவிடும், இதன் விளைவாக எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.
4. சூடான காற்று வெப்பநிலை
சூடான காற்றின் வெப்பநிலையும் நேர்த்தியானது, பொதுவாக சுமார் 24 டிகிரிக்கு சரிசெய்யப்படுகிறது, இந்த வெப்பநிலை மிகவும் வசதியானது, கூடுதல் ஆற்றலை வீணாக்காது. கையேடு ஏர் கண்டிஷனிங்கில் வெப்பநிலை காட்சி இல்லை, நீங்கள் வசதியாக இருக்கும் வரை உங்கள் சொந்த உணர்வுகளுக்கு ஏற்ப சரிசெய்யலாம். அதிக வெப்பத்தை சரிசெய்ய வேண்டாம், அதிக நேரம் ஓட்டும்போது வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், சோர்வை விரைவுபடுத்துவது எளிதானது, அசல் நான்கு மணிநேரம் தூக்கம், இப்போது இரண்டு மணிநேரம் தூக்கம், டிரைவிங் பாதுகாப்புக்கு உகந்ததல்ல.
5. சூடான காற்று அமைப்பின் பராமரிப்பு
வெப்ப அமைப்புக்கு பராமரிப்பு தேவை, உண்மையில், மிக முக்கியமான விஷயம் ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டியை மாற்றுவது. ஏர் கண்டிஷனிங் வடிகட்டி அழுக்காக இருந்தால், அது காற்றின் அளவைப் பாதிக்கும், காற்றின் அளவு மிகப் பெரியதாக இருந்தாலும், வெப்பநிலையும் மிக அதிகமாக இருக்கும், ஆனால் அது காரில் சூடாக இல்லை. இது ஏர் கண்டிஷனிங் ஃபில்டர் உறுப்பு தடுக்கப்படுவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு ஆகும், மேலும் அது சரிபார்த்து மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் இல்லாதது, உறைதல் தடுப்பு இல்லாதது, சூடான காற்று தொட்டியில் நுழையும் ஆண்டிஃபிரீஸ் குறைக்கப்படும், இது சூடான காற்று சூடாக இல்லாததற்கு வழிவகுக்கும்.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-12-2024